地铁信号系统培训.pptVIP

信号专业 一、信号系统组成 二、信号系统配置 三、信号系统性能 四、各子系统功能 五、接口 六、设备商情况 七、招标模式 八、国产化 一 、信号系统组成 信号系统是地铁系统的核心，它能够在保障列车运行安全的前提下，满足运营性能的要求。 为地铁提供的信号系统必须是一个安全、可靠、先进的、适应地铁环境的移动闭塞列车自动控制系统（ATC），它由四个主要子系统组成： 计算机联锁系统（故障导向安全） 列车自动防护（ATP，故障导向安全） 列车自动驾驶（ATO） 列车自动监督（ATS） ATS（VICOS OC）、ATP/ATO、联锁（SICAS）系统应按照世界公认的ISO质量标准和CENELEC质量及安全标准开发。与安全相关的软件和硬件应已经通过安全认证并得到独立机构的批准，如德国铁路主管当局（EBA），安全标准管理局（TüV）和/或经授权的私立机构。 二 、信号系统配置 1、系统构成 城市轨道交通信号系统由以下主要子系统组成： 故障－安全、高可用性的微机联锁系统。 具备集中和本地操作能力的ATS系统 ATP/ATO系统－连续通信式移动闭塞列车控制系统。 联锁、ATP\ATO\ATS这四个子系统被分到四个层级，以便分级实现信号系统的功能。 在中央一级，ATS中央集中的线路运行控制。在车站一级系统为车站控制和后备模式的功能提供车站操作员工作站和列车进路计算机。 轨旁层沿着线路分布，它由微