船舶焊接中的缺陷与防治措施.pdfVIP

EquipmentManufacturingTechnologyNo．3，2015 船舶焊接中的缺陷与防治措施 卢 意，曹元军，朱 艳 (泰州职业技术学院，江苏 泰州 225300) 摘 要：焊接技术已成为现代造船业核心技术，焊接的质量对船舶质量影响 巨大。如何控制焊接 中的常见缺陷，已成为 目 前造船业最重要的研究课题。对船舶焊接 中的常见缺陷做了分析和研究，结合理论和实践一一剖析 了缺陷形成的原因， 并提 出了一些防治措施 。 关键词：现代造船；焊接缺陷；防治措施 中图分类号：U671．8 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2015)03—0160—02 大型船舶被人们称为 “海上移动城市”，由此可 接作业中，焊缝表面是不允许存在夹渣的，焊接后进 见船舶制造的涉及面极广，在对船舶制造质量管理 行检验时如发现夹渣，必须对该处碳弧气刨后补焊。 的过程中，焊接工艺的影响可以说是最大的，因此相 夹渣产生的原因可以概括为以下几点 ：(1)焊件 关部门对焊接质量的控制也极其严格。根据现有的 的坡 口处清理不干净 ；(2)多层多道焊时，各层各道 经验，本文对船舶焊接的主要缺陷做一些分析。 之间的焊渣清理不干净 ；(3)焊接材料较差 ，药皮脱 落在熔池中；(4)焊接速度过快 ，使得熔池中熔化的 1 船舶焊接的常见缺陷及形成原因 杂质没有足够的时间浮出熔池凝固。 1．3 咬边 1．1气孔 船舶焊接作业中，焊缝与母材交接处出现的凹 气孔是船舶焊接中最常见的一种现象。在焊接 陷现象称为咬边。咬边会导致焊接接头存在强度方 过程中，熔池中的气体没有能完全溢出 (部分已溢 面的不足 ，咬边现象在焊接中较为常见，一般情况 出)，而熔池已凝固，在成型的焊缝中便会出现孔洞， 下，咬边的深度不得大于0．5mm，且长度不得大于焊 这样的孔洞就被称为气孔。气孔根据存在的位置可 缝长度 的l0％。 以分为表面气孔和内部气孔。气孔的存在会使得焊 根据经验发现 ，造成咬边现象的原因主要有以 缝的有效截面积减小 ，从而降低焊缝处的强度，片状 下两点：(1)焊接过程中，焊接电流过大，焊接线能量 的表面气孔也会严重的影响焊缝的美观。因此在船 过大；(2)焊接人员在焊接时操作不当，焊枪的角度 舶焊接中，船舶外板 、舱 口围板等重要部位的焊缝不 选择有误 。 允许存在表面气孔 ，而在其他位置的焊缝 ，100mm 1．4未焊透 长范围内也最多允许存在 2个气孔。 一 般而言 ，未焊透发生在单面焊接的根部或者 焊接中气孔出现的主要原因可以概括为以下几 双面焊接的中部，主要表现为熔敷金属两边没有完 点：(1)焊接过程中防风措施不到位 ，有空气进入了 全熔透或者是焊接的边缘没有完全熔化。未焊透现 熔池 ；(2)焊接材料在焊接前没有根据要求进行烘 象往往会大大降低焊接接头的机械性能，更严重的 焙，焊芯出现锈蚀或者药皮变质；(3)焊件坡 口边缘 是未焊透会形成应力集中，而应力集中是船舶制造 处在焊接作业前没有清洁到位 ，存在水分或油渍； 中最大的忌讳。 (4)焊接过程中速度过快，熔池凝固的时间过短。 未焊透出现的原因有以下两点：(1)焊接中选择 1．2夹渣 的电流过大，运丝速度过快，导致母材没有真正的熔 焊接完成后，焊缝 中存在的杂质被称为夹渣。夹 合 ；(2)焊接前选择的焊接材料直径过大 ，导致母材 渣的存在会影响焊缝的致密性和强度，故在船舶焊 所开的坡 口嫌小。 收稿 日期 ：2014—12—07 作者简介：卢 意(1985一)