《第一次世界大战的影响》文字素材1（人民版选修3）.docVIP

专题一 第一次世界大战 第三节 第一次世界大战的影响 素材 第一次世界大战时期的空战 ? 1918年飞机羽毛丰满。飞机，这个1914年还是战神的弱不禁风的婴儿，成效斐然地参加了各阶段的作战。航速每小时160英里、升限达2万多英尺的作战飞机投入使用。英国的皇家飞行团于1918年4月1日变成皇家空军，5月美国陆军航空队从通信兵分离出来成一个兵种。夏季，英国人在南锡附近组建起一支所谓“独立航空队”。这支航空队对德国的工业和通信目标投掷了500多吨炸弹，使用的是德哈维兰式昼间轰炸机和汉德利—佩奇式大型夜间轰炸机；这种夜间轰炸机可持续飞行8小时，携带1 700多磅炸弹。另一方面，1918年德国对伦敦的空袭有所减弱，最后一次是在5月份，7架飞机被击落。但是直到9月份，德国的哥达斯式飞机还在攻击巴黎。 ? 1918年7月19日，英国人也创造了历史：他们从飞机专用舰“猛烈”号上起飞7架索普威思·卡梅尔式飞机，成功地轰炸了德国在汤登的齐柏林式飞艇基地；这艘飞机专用舰是利用一艘18英寸火炮的战列巡洋舰体匆忙改装成的。 ? 所有这些后来被称为“战略轰炸”（交战双方主要国家都进行过这种轰炸）的萌芽状态的东西，对促使民心士气的沮丧起了某种作用，增加了旷工的人数，降低了产量，把成千上万的人送到伦敦地下铁道掩蔽部中去过夜，同时分散了很大的力量去进行防御，但是，总的说来，对这场战争只起到微不足道的次要作用。 ? 可是，在地面战斗中，空军的介入则更为有效，形式也更加多样化。1918年的地面战斗总是伴随着空战，或者以空战为先导；有时几百架飞机在恶战中盘旋。轰炸战线后方、扫射部队和炮兵阵地、侦察、炮兵弹着观察以及照像，无一不是飞机应起的作用。在第二次马恩河战役和意大利的皮亚韦河战役中，对桥梁的空袭是阻止德奥军进攻的主要因素。在巴勒斯坦，飞机在美吉多显示了如何把失败转变成溃败。 ? 战争开始时规模微不足道的空军，后来变得庞大惊人。临到战争结束时，英国约有2 600架飞机在世界各地作战，法国约有3 857架，德国有2 800架，意大利有800多架，美国陆军航空兵约有740架（分布在战线后方各中队，加上约400架美国海军飞机），奥匈有600架，比利时约有150架。 ? 在美国参战前一年为法国服务的美国志愿飞行员所组成的小小的拉斐特飞行小队，壮大成为拥有25万余人的美国航空部队。这些飞行员主要用美国制造的一种著名的“詹尼”式（柯蒂斯JN4’s)教练机进行训练。但是，交付美国远征军的飞机中，实际上在美国制造的不到1/5（6 300架中的1 200架），而且所有这些飞机都是外国设计的，包括英国的德哈维兰4式（臭名昭著的“燃烧的棺材”）、英国的汉德利—佩奇式、意大利的卡普罗尼式、英国的布里斯托式和法国的斯帕式、尼厄波尔式和布雷盖式。在观察气球方面，美国保持较好的记录，它生产了642枚气球，而在法国实际使用的只有369枚。 ? 这批新的飞行员中产生了他们自己的领袖、他们自己的英雄、他们自己特有的露骨的浪漫主义、他们自己的行话和他们自己的方法与战术。英国的休·特伦查德少将是英国皇家空军之父，也许是这场战争中最伟大的高级空军将领。美国的威廉（“比利”）·米切尔准将是位精力充沛的热忱的空军信仰者，他的思想和洞察力都远远超过他所处的时代。拉乌尔·勒夫贝里、埃迪·里肯巴克、弗兰克·卢克和其他许多美国飞行员，摇身一变而为空中王牌驾驶员。他们的生命是短促的（他们中的大部分人不带降落伞飞行），但是从来不是单调乏味的。分配到美军战区供美国飞行员使用的2 698架飞机中，停战时只有大约1 100架仍在飞行。 ? 美国陆军航空兵飞行员击毁德国飞机750架，己方损失不足这个数的一半。但是，如同美国地面部队一样，他们不是空战的主力；英法两国空军在兵力、经验和飞机诸方面都超过美国。 ? 1918年的空战达到战斗的高潮，同样在技术和能力上也臻于成熟。这一年的上半年，与德国的地面进攻能力相媲美的是优越的驱逐机──信天翁式单座机、福克式三翼机和双翼机，以及普法尔式飞机。 ? 但是，从7月开始，一直到这一年其余时间，协约国强大进攻的全过程，随着美、英、法、意集中了这场战争中最庞大的空中力量进行侦察、照像、扫射和轰炸，德国人在数量上完全被压倒。协约国有8 000多架作战飞机在各条战线飞行，其中在法国飞行的也许不下5 200架。 ? 在空中如同在地面一样，这场多线作战的消耗战，是德国无法赢得胜利的战争。 ? 第一次世界大战的后果 ? 人类创造了一个沙漠，把它叫做和平。 ? 《凡尔赛和约》直到1919年6月底才签订，那已是西线月牙形战线上鸟儿重新歌唱9个月以后。德国代表遭受挫败；威尔逊十四点的某些理想主义的东西最终披上了强权政治的丑陋甲胄。但是，德国已无力抗议，停战条款就是要它处于这种地位。 ? 到1918年12月中旬