车辆工程毕业设计（论文）-12吨摆臂式自卸汽车改装设计【全套图纸】.doc

目 录 摘要 Ⅰ Abstract Ⅱ 第1章 绪论 3 1.1选题的背景目的及意义 3 1.1.1选题的背景 3 1.1.2目的及意义 3 1.2 国内外研究现状 3 1.3专用汽车的设计特点 6 1.4 设计研究的主要内容 7 第2章 底盘车架的选择与改装 8 2.1二类底盘的选择 8 2.2主车架的改装 9 2.2.1主车架的钻孔与焊接 9 2.2.2主车架加强板得设计 10 2.3副车架的设计 10 2.3.1副车架的截面形状及尺寸 11 2.3.2加强板的布置 12 2.3.3副车架的前端形状及安装位置 12 2.3.4纵梁与横梁的连接设计 13 2.3.5副车架与主车架的连接设计 15 2.4本章小结 15 第3章 总体布置设计 17 3.1 专用汽车总体布置原则 17 3.2车厢的设计 17 3.3最大举升角的确定 18 3.4 摆臂机构的设计 18 3.5液压系统的设计 19 3.6取力器的选择 20 3.7本章小结 22 第4章 总体参数性能分析校核 23 4.1主要尺寸参数 23 4.1.1外廓尺寸 24 4.1.2轴距与轮距 24 4.1.3前悬与后悬 24 4.2质量参数 24 4.2.1装载质量 24 4.2.2整备质量 25 4.2.3总质量 25 4.2.4轴载质量 26 4.3总体性能计算分析 26 4.3.1发动机的动力性 27 4.3.2燃油经济型计算 28 4.3.3动力性评价指标 30 4.3.4整车动力性计算 31 4.3.5燃油经济性计算 35 4.3.6摆臂自卸汽车稳定性计算 36 4.4本章小结 39 结论 40 参考文献 41 致谢 42 附录A 43 附录B 46 第1章 绪论 全套图纸，加153893706 1.1选题的背景.目的及意义 1.1.1选题的背景 2009年，中国汽车产业提前走出金融危机的阴影，全年汽车产销量突破1300万辆，跃居全球第一位，其中商用汽车产销突破330万辆（含专用汽车130万辆），同比增长超过30％。汽车市场的繁荣为我国专用汽车行业的发展创造了条件。当前，我国专用汽车产业正处于快速发展阶段，产业结构、经济规模和技术水平发生了深刻变化，专用汽车企业与底盘生产企业的融合不断深入，专用汽车已成为传统汽车产品转型升级的重要方向和载体。 指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。根据驱动模式的不同还分为6X4，8X4以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。近几年，国民经济的快速发展，使得自卸车成为市场热点，其产销量大幅度增长，据统计，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，成为卡车市场的兵家必争之地。我国自卸车的发展向重型化和轻型化两极发展。2009年1季度，重卡销量同比下滑39.16% ，3月自卸车独挑大梁。2009年1季度重卡销量共计101800辆，比去年同期(167323辆)下滑了39.16%。在3月销售的10万多辆重卡中，自卸车占到了相当大的比重，部分企业自卸车的销量占到总销量的近一半甚至更多。如自卸车占到欧曼重卡总销量的45%，占到东风柳汽总销量的50%以上，占上汽依维柯红岩总销量的80%以上；自卸车也是重汽、陕汽、华菱这3家企业的销售重点。自卸车的热卖，与国家基础设施建设的拉动密不可分。在主销产品价格方面，3月重卡销售主要集中在20万元以上的中高端车型。如红岩的金刚、特霸，东风天龙等车型。在销售区域方面，很多重卡企业销售的重点区域集中在西部地区，由于灾后重建的因素，四川当之无愧地成为了重卡销售的重点市场。当然，各企业在传统的优势地区依然扮演着重要角色，如华菱在东南沿海一带、上汽依维柯红岩在华北地区等。在自卸车迎来发展良机的同时，载货车也不甘落后，特别是对于一些以载货车见长的企业来说，载货车仍占据了总销量的大部分比重。2009年上半年，国内重卡市场增长远远好于年初的预期。国家的政策支持直接导致3、4月份工程类重卡走俏;4月中下旬之后,工程类重卡新增和更新需求逐渐放缓,重卡市场步入了以牵引车销售为增长动力的行情,延续了回暖走势。8月份，重卡销售5.68万辆,环比增长5.93%,同比增长71.84%。半挂牵引车销量继续好转。短期看,重卡业还将受益于计重收费带来的卡车重型化深度变迁中,国家积极的财政政策将带来重卡业的渐进式复苏。目前,各项宏观经济指标显示物流回暖,出口亦有复苏,重卡业形势良好。预计2009年汽车全行业销售1247万辆,同比增长33%左右。其中:重卡销售57万辆,同比增长5.5%。随着重卡销量快速回升,全年销量略有增长,利润增长主要来自毛利率的提高。2010年行业将完全恢复正常