27联桩基施工方案.docVIP

深圳港西部港区港道路工程第4合同段 27联 桩基施工组织设计 编制人： 审核人： 中交第三航务工程局有限公司 二○○九年五月1工程概况 本方案主要对27联桩进行施工组织设计，因现场交通限制等因素，除了90和91号墩待交通疏解后再施工外，其余7桩根在当前施工。预计投入3台冲孔桩机，约40余个工人施工。根据公司的质量管理体系、职业健康安全管理体系以及相关规范法律法规对该分项工程进行全面控制与管理。本方案不详之处详施工组织总设计或桩基专项施工方案以及相关规范。 1.1桩基设计参数 桩基设计参数详下表。 表1.1-1 27联桩基设计基本参数表 墩台编号　 编号　 桩底标高 桩顶标高 桩径 桩长 桩长验算 砼标号 桩砼量 87 87-2 8.200 18.2 2.5 10 10 0 C35 53.97 88 88-1 8.200 18.2 2.5 10 10 0 53.97 88-2 9.073 19.073 2 10 10 0 34.54 89 89-1-3 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 89-2-4 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 90 90-1 13.656 23.656 2 10 10 0 34.54 90-2 8.656 18.656 2 10 10 0 34.54 91 91-1 13.099 23.099 2 10 10 0 34.54 91-2 8.099 18.099 2 10 10 0 34.54 备注 表中数据应核对图纸无误后方可用于施工。阴影部分为变更后数据。若发现错误请及时通知技术部作数据更新,谢谢合作。砼方量已考虑超高部分砼方量，超高部分按1m计。 1.2周围环境 (1)桩基与现状交通 关于27联桩位与现状交通关系详下图。因90-1、91-1位于兴海大道路中央，90、91号墩暂时不施工，预计在疏解三期待该段道路封闭再行施工。 图1.2-1 27联桩位与现状交通关系图 （2）地铁施工对桩基施工的影响 90号墩位至91号墩位间有一正在施工的地铁线路基本垂直穿过该联，地铁主线边线与桩位中心距离8.297～10.749m不等。另外90-91#桩位间有一地铁施工临时排风口，尺寸为2200×1800㎜。施工单位为中铁二十局，地铁二号线设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司。地铁二号线隧道对27联桩位施工有一定影响。地铁线路及排风口等与墩位关系详下图。 图1.2-2 27联与地铁2号线关系图 1.3地质资料 工程地质钻探结果详下表。 表1.3-1 工程地质钻探结果 （对应）墩台号 钻孔编号 地面高程 地层编号 层底高程 层底深度 分层厚度 岩土名称及其特性 标贯击数 稳定水位/稳定水位深度 备注 Y87 XHZK180 21.07 ①3 16.87 4.20 4.20 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 　 17.17/3.90 　 ⑥4 8.07 13.00 8.80 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 　 Z88 XHZK181 21.26 ①3 18.06 3.20 3.20 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 　 17.36/3.90 　 ⑥4 8.26 13.00 9.80 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 　 Y88 XHZK182 21.23 ①3 16.73 4.50 4.50 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 　 未见地下水 　 ⑥4 8.23 13.00 8.50 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 　 Z89 XHZK183 21.1 ①3 17.10 4.00 4.00 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 　 未见地下水