地铁工程大体积混凝土的设计和施工.pdfVIP

维普资讯 施工技术 广东建材2005年第4期 地铁工程大体积混凝土的设计和施工 张 悦 (广州市地下铁道总公司建设事业总部 510030) 摘 要：针对地铁大体积混凝土工程的特点，分析厂地铁大体积混凝土在设计和施工中应引起重 视的问题，进而提出相应的设计原则、技术指标、技术措施和建议，并针对在地铁工程中，应如何加强 混凝 的质量管理和技术研究进行 了探讨和总结 。 关键词：地铁 人体积混凝土 设计和施工 管理措施 技术措施 1广州地铁混凝土工程的特点和设计原 多，施工速度往往时快时慢，有时被迫中断，因此要求混 凝士的流动性经时损失小。 则 在工程设计和招标阶段，地铁混凝土的设计原则， 广州地铁工程混凝土供应量大且持续时间长，对混 笔者认为可归纳为四个方面 ：良好的耐久性、良好的抗 凝土的耐久性能和抗裂性能要求高。鉴于广州地区夏季 裂性、良好的施工性和健康环保。 时间长，年均气温较高，为防止混凝士早期水化过于剧 (1)良好的耐久性。主要是保证砼结构的设计强度 。 烈而产生细微裂缝，业主特别要求承包商对混凝土的入 地铁工程的设计使用寿命应不少于 100年，是百年大 模温度进行限制，要求混凝土入模温度 ≤30℃，且控制 计，因此确保砼结构有足够长的使用寿命至关重要。 混凝土内部与表面温度之差 25℃。 (2)良好的抗裂性。在广州和深圳地铁的实践中，大 另一方面，广州地处亚热带和珠江三角洲，雨量丰 家 已认识到：规范中缺乏抗裂检测的标准，工程在设计 富，地下水位高，地下环境特殊，大部分车站或区间的地 和施工阶段往往缺乏抗裂措施，业主、监理都偏重于检 下混凝土结构是长期 “泡在水中”。砼结构的抗渗等级 查混凝土的 “强度指标 ”、“抗渗指标 ”，而砼的抗裂性 为S6一Sl2，混凝土结构 自身的防水性能如何，是地铁工 常被忽略。事实证明，一旦混凝土大量开裂，结构的抗 程成败的主要因素，因此我们必须重视混凝土的防水抗 渗、防腐、耐久都成为空话。因此 ，我们必须高度重视提 渗性能。 高砼结构的抗裂性能。 在地铁车站的现浇混凝土施工中，混凝土还应具备 (3)良好的施工性。地铁工程混凝士施工的一一个重要 以下的工作性：坍落度稳定且损失小，和易性好，泌水率 特点是需要长距离往下泵送混凝 (如地铁二号线某 低 ，可泵性好。虽然车站混凝土设计强度的范围从 C15 区问混凝土最长泵送距离达 900多米)，因此需要通过 到C60不等，但对其工作性和质量稳定性要求却高。例 采取多种措施提高混凝土的流动性