新型碳纤维摩阻材料的研究.pdfVIP

第 17 卷第 4 期 青 　岛 　大 　学 　学 　报 Vol. 17 No. 4 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 2 0 0 2 年 12 月 JOURNAL OF QINGDAO UNIVERSITY Dec. 　2002 文章编号 (2002) 新型碳纤维摩阻材料的研究 杨淑静 (青岛大学化工系 ,山东 青岛 266071) 摘要 :介绍了以碳纤维为增强材料 , 以开环聚合酚醛树脂为基体研制成的新型摩阻材料,并 对其性能进行研究。结果表明 ,该摩阻材料具有适宜的摩擦系数和磨损量 ,各项性能指标优 于市售摩阻材料 ,且具有较好的耐热性和较强的抗热衰退性 ,是具有广阔应用前景的新型摩 阻材料。 关键词 :碳纤维 ;钢纤维 ;摩阻材料 ;开环聚合酚醛树脂 ;摩阻性能 中图分类号: TB332 　　　　文献标识码 :A 摩阻材料广泛应用于交通车辆、工程机械离合器与制动器 , 由于其使用范围很广,使用工况十分复杂 ,且 随着车辆和机械的发展而越来越苛刻 ,因此 ,对摩阻材料性能要求越来越高[1 ] ,要求它能够在高速、高载荷、 高温下具有良好的摩擦磨损性能和耐热性。 以往常用的石棉增强聚合物基摩阻材料,虽然具有摩擦系数高、制造工艺简便等优点 ,但其在高速高载 荷下使用“热衰退”现象严重 ,故只能用于低温 ,且由于石棉对环境、人体危害严重 ,所以更加限制了该材料的 使用 ,有的国家甚至禁止使用石棉产品[2 ] 。目前 ,许多国家正在积极开发研究无石棉摩阻材料以替代已具 有应用局限性的石棉摩阻材料。复合材料因具有可以根据使用条件的要求进行设计和制造 , 以满足各种特 殊用途的特性而受到人们的青睐 ,成为最有希望满足现代摩阻材料要求的首选 ,所以人们致力于对复合摩阻 材料的研究 ,相继出现了玻璃纤维摩阻材料、钢纤维摩阻材料、芳纶纤维摩阻材料、碳纤维摩阻材料及混杂纤 维摩阻材料。 其中的碳纤维摩阻材料以其强度高、弹性模量大、耐热耐腐蚀性强、重量轻、膨胀系数小等优点受到发达 国家的高度重视 ,成为最有前景的摩阻材料。专家预测 ,它将取代传统的石棉基和粉末冶金摩阻材料[3 ] 。 我国对碳纤维摩阻材料的研究起步较晚 , 以致在许多领域内摩阻材料性能不能满足使用要求。特别是 目前国内列车全面提速。列车速度的提高,意味着需要更高制动性能的闸瓦材料 ,闸瓦材料性能的改进直接 关系到提速后的制动安全性和可靠性 ,进而制约着火车提速的限度 ,因而研制一种高摩阻性能的摩阻材料成 为一项非常紧迫的任务。我们研究碳纤维摩阻材料的目的 ,正是利用综合性能优良的碳纤维开发出用于高 速列车闸瓦的新型摩阻材料。 1 　试验部分 1. 1 　试验原材料及设备 PAN 基 12 K碳纤维 : 山东工业大学提供 ,使用时短切至 2～3 mm ; 钢纤维 :南阳金属纤维公司生产 ; 开环聚合酚醛树脂 : 四川联合大学提供; 摩擦性能调节剂、填料等 :市售。 压力机 Y/ AD71 - 45A :天津锻压机械厂出产 ; 收稿日期 :2002 - 04 - 19 ( ) 作者简介 :杨淑静 1973 - ,女 ,硕士 ,1999 年毕业于山东工业大学 ,研究方向 :轿车轮胎的设计研究。 第 4 期 　　　　　　　　　　　　杨淑静 :新型碳纤维摩阻材料的研究 　　　　　　　　　　　　　　 79 高搅机 SK/ II :张家港轻工业机械厂制造 ; DMS :石堰汽车设备厂制造。 1. 2 　模压成型工艺流程 制模压料 →模压料预热 →装模 →压制 →脱模 →试件 →后处理 1. 3 　性能测试 1. 3. 1 　机械性能测试 (