大容量矿车运输系统及其强磁选设备.ppt

………………………………………………………….上海梅山(南京)机电设备有限公司 ………………………………………………………… 大容量矿车运输系统及强磁选设备在梅山矿业的应用与技术改进 上海梅山(南京)机电设备有限公司 王庆江 一、大容量矿车运输系统在梅山矿业的应用与改进 矿车系列 我公司自行研制开发的10m3底侧卸式矿车结构、工艺设计成熟、检测手段完备，矿车具有运行平稳、承载能力高、准确的卸载啮合轨迹、坚固耐用、使用维护方便等特点。已在梅山矿成功使用。此外其他系列如：6m3底卸式及底侧卸式、2 m3固定式、0.75 m3翻转式等已形成批量销售。其中6m3底卸式矿车已打入国外市场。 1、梅山井下运输简介 梅山矿于1975年投产，一期采矿工程井下运输设在-200m水平，运输系统设计生产能力为250万吨/年，1993年，实际生产能力达到185.4万吨。二期采矿工程井下运输设在-330m水平，运输系统设计生产能力为400万吨/年，采用大容量—10m3底侧卸式矿车及卸载站作为主运输设备，1993年-330m运输系统投产，2005年实际年生产产量已超过400万吨。 梅山矿原矿运输工艺：配矿计划→生产计划→信集闭协调组织→设备准备→列车出站→上盘大巷→穿脉巷道→溜井装载→穿脉→下盘大巷→轨道衡计量→卸矿线卸载→列车进站→汇报信集闭→汇报调度室 由于巷道运输作业系统是由不同功能设备、轨道线路、各种节点、控制系统、处理系统等相互关联而组成，故系统显得较为复杂。 对于大型矿山而言，为保证巷道运输系统的正常运行及矿山的稳定生产，运输系统必须具备的条件为： (1) 构成运输作业系统的各单元设备、轨道线路、节点、各专用系统具有合理的匹配性。 (2) 合理的技术经济指标。 (3)系统具有足够的可靠性、安全性、稳定性, 具有较低的备件消耗量、维护检修费用、系统故障率。 梅山井下运输经过十多年的使用、不断改进，建成了目前较为完整的400万吨/年运输系统，运输系统整套运输设备及设施技术上先进、可靠，在国内井下矿山中处于领先水平。 2、运输设备概况 -330m运输系统采用铁道环形循环运输，主要设备有铁道、架线、电机车、矿车、装矿设备及卸矿装置等，为保障运输生产能力和安全管理的需要，运输系统还设有铁路信号集中控制系统、电话通信设备及动态轨道衡。 2.1 辅助运输设备 2.1.1 轨道 梅山矿在国内首先将43kg/m重轨引入井下运输线，实践证明其强度大、稳定性好，维护检修工作量小，有利于提高运输能力，原矿运输线采用43kg/m钢轨，轨距为900mm。 2.1.2 架线 架线架设在轨道上方，距轨面高度为2.4—2.8m，呈“之”字形布置， 2.1.3 电机车 -330m运输水平主要使用架线式电机车。 2.1.4 “信、集、闭”系统 “信集闭”系统即微电脑铁路信号集中闭锁控制系统，是井下运输系统机车运行调度指挥中心，整个系统由一台计算机连锁控制。 2.1.5 大块破碎设备 回采采出的大块（粒度大于800mm）除在采场二次爆破外，少量大块仍然落入溜井，为防止大块下卸矿线卡堵粗碎，发现大块必须单独装车。列车到达大块硐室时，用行车抓斗将大块抓出，并用气动冲击锤将其破碎。 2.1.6 振动放矿机 -330m水平溜井使用振动放矿机放矿，采用双台板电力振动放矿机振动放矿，台面规格为4300mm×1200mm×2台， 2.1.7 井下通信设备 目前，-330m运输系统的通信网络，采用DDS—500数字程控调度机通信，总机设在信集闭，由信集闭操作人员插转控制, 使用至今，性能非常可靠稳定。 2.2 主体运输设备10m3底侧卸式矿车及卸载站 -330m原矿运输使用10m3底侧卸式矿车，该车装矿量为20t--22t，梅山矿在国内首家使用该类型矿车，是国内地下矿山装载量最大的矿车，可实现连续装载和自动惯性卸载。实践证明，该车使用性能可靠，装载、卸载工艺先进，使用维修方便，生产能力大，工作效率高。 2.2.1 10m3底侧卸式矿车的组成及技术性能指标  2.2.2 10m3底侧卸式矿车及卸载站的工作原理 10m3矿车编组进入卸载站后，电机车无牵引能力，但依靠其两侧翼板，被支承在卸载站两侧的拖轮群上。 卸载空间曲轨按给定参数设计成三维空间曲线，并被分为卸载、过渡、复位三部分。 卸载段：卸载轮与曲轨啮合，车架门的开启角从小到大，矿石逐渐被卸下。 过渡段：开启角达到最大值，矿石被全部卸下。 复位段：车架门的开启角从大到小，至轨面水平导向护轨段时，车架门闭合，矿车随即离开卸载站，进入正常行驶轨道。 3 技术改进 梅山