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浅埋暗挖 概述 基本原理 (1) 浅埋暗挖法名称的确定 　　在小导管超前支护技术、格栅拱架制造技术、正台阶环形开挖留核心土方法、监控量测技术等基础上，在软弱地层必须快速施工的理念，突出时空效应对防塌的重要作用，先后在军都山黄土隧道、北京地铁复兴门折返线、复一八线、西单车站采用浅埋暗挖技术取得了巨大成功(见图2)的基础上。1987年8月，北京市科委与铁道部科技司共同组织鉴定会，对浅埋暗挖技术进行评价，会上确定取名为“浅埋暗挖法”，适用范围：各种软弱地层的地下工程设计与施工。浅埋暗挖法又经过十几年的广泛应用，形成了一套完整的配套技术，被评为国家级工法，并正式提出“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针。 　　(2) 浅埋暗挖法施工原理 　　浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理：采用复合衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。 浅埋暗挖法大多用于第四纪软弱地层的地下工程，围岩自承能力很差，为控制地表沉降，初期支护刚度要大、要及时。特征曲线(见图3)中C点尽量靠近A点，即尽量增大支护的承载，减少围岩的自承载。要做到这点，必须遵守十八字方针，初支必须从上向下施工，初支基本稳定后才能做二衬，且必须从下到上施工。 军都山隧道(1 988年) (第一次用小导管、刚构铜架) 北京地铁复兴门折返线(1987年) (国家科桔讲彤二等奖) 弟一次片j浅璀曙琵坛建威 京珠高速乌龙岭双连拱隧道 第一次用浅埋暗挖法建成 北京地铁车站试验段 图2? 浅埋暗挖法最初应用成功实例 图3? 围岩特征曲线与支护刚度曲线示意 全断面开挖法施工操作比较简单，主要工序：使用移动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出渣后钻孔台车再推移至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环．同时，施作初期支护，铺设防水隔离层（或不铺设），进行二次筑模衬砌．该流程突出两点：增加机械手进行复喷作业，先初喷后复喷，以利于稳定地层和加快施工进度；铺底混凝土必须提前施作，且不滞后200m．当地层较差时铺底应紧跟，这是确保施工安全和质量的重要做法．适用于Ⅳ～Ⅵ类围岩．当断面在50m２以下，隧道又处于Ⅲ类围岩地层时，为了减少对地层的扰动次数，在采取局部注浆等辅助施工措施加固地层后，也可采用全断面法施工．但在第四纪地层中采用此施工方法时，断面一般均在20m２以下，且施工中仍须特别注意，山岭隧道及小断面城市地下电力﹑热力﹑电信等管道工程施工多用此法．(2)由于开挖面较大，围岩稳定性降低，且每个循环工作量较大． ()每次深孔爆破引起的震动较大，因此要求进行精心的钻爆设计，并严格控制爆破作业YT-24凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。每循环进尺1.2～2.4m。上下台阶由CAT320挖掘机和ITC-312H挖装机装碴，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作喷锚支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。正台阶法掘进喷锚作业循环时间见图1.6。 工 序 作业时间 (min) 循 环 时 间(min) 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 测量放线 30 开 挖 180 初 喷 60 出 碴 120 架格栅、挂 网、 180 喷 砼 150 正台阶法掘进喷锚作业循环时间图（双线） 施工动画 适用范围 根据巷道断面确定台阶的高度，原则上保证最上的台阶层掘进后满足施工顶部锚杆要求。根据使用工具和锚杆长度一般将上分层定在2.6～2.8m之间。 　　采用正台阶法施工，爆破后上台阶倒完矸石进行打眼或顶部锚杆施工时，下台阶进行倒矸石作业。台阶长度太短，下台阶倒矸石作业对上台阶工作人员不安全。台阶长度太长，上台阶倒矸作业时间长，并且风筒距离下台阶爆破地点太近，放炮容易崩风筒。一般选择台阶长度为5～6m。 　正台阶施工是将巷道分成两个或多个工作面，上一个工作面超前下一个工作面一定距离的施工方法。在大断面硐室施工中，常采用分层施工，先掘进硐室（巷道）上分层，然后掘进下分层。本文探讨的正台阶法施工与分层施工不同。为了平行作业，提高掘进速度，正台阶施工法上、下分层同时作业。各分层间始终保持相对固