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综合交通运输网络评价指标体系的探讨 崔淑丹，李星野,熊静 （上海理工大学 管理学院，上海 200093） 摘要：由于交通运输业的发展，五种主要交通运输方式也在不断发展并形成各自的运输网络。基于综合 交通运输网络，分析了综合交通运输网络的特点，然后根据综合交通网络的评价原则，建立综合交通运 输网络的指标体系。 关键词：综合交通运输网络；评价；指标体系 Discuss on index system of integrated transport network evaluation CUI Shu-dan, LI Xing-ye, Xiong Jing (College of Management，University of Shanghai for Science and Technology, Shanghai 200093，China) Abstract: With the development of transportation, the main traffic patterns have developed and form their own transport network. Based on integrated transport network, analyze its characters and build the index system according to the evaluate principles. Keywords: integrated transport network; integrated transport network; index system 综合运输系统担负着国民经济发展的运输任务，并要适应国民经济的发展，并能快速、 准确、经济的为国民经济提供运输服务。综合运输网络是综合运输系统的宏观网络布局， 是由铁道网、航道网、公路网、航空网、管道网等五种现代化运输方式构成的综合运输网。 综合运输网络的形成将极大的影响国家的城市化布局，国土资源的整治和利用，区域的规 [1] 划及经济带的形成 。 1、 综合交通运输网络的特点 [2] 综合交通运输网络既具有网络自身的一般特性，又具有交通运输网络的系统特性 。 1.1.交通运输网络的外部性 网络的外部性有正、负之分，正的外部性意味着商品的单位价值随着它的销售量的增 加而增值，即网络的参与者越多，网络的价值就越高。外部性是网络最重要的特性，产生 的途径有以下两种可能：一是交通运输网络原有的运输能力存在富余，可以通过城市结点 的连接，增加交通运输网络的使用者，减少网络的服务成本，从而提高网络整体效益；二 是在交通运输网络原有的运输能力没有富余的情况下，根据潜在的运输需求，可以通过对 新增城市结点的联结，使它为原有的网络城市结点提供额外的方便和选择途径，减少交通 成本或交易成本。 1.2.交通运输网络的规模经济效应 规模经济是指伴随生产规模的扩大，单位产品成本下降而收益上升的现象。交通运输 网络连接和中心城市结点的技术经济特性达到一定阶段时，通常展示出明显的规模经济或 范围经济效应，充分发挥出中心城市结点在区域内的经济辐射作用。未被利用的运输设施 能力通过扩大交通运输网络范围，可以体现运输规模经济效应。与此同时，扩大交通 运输网络规模，也可能提高经济效益。对直接连接到中心结点的单个城市而言，连接中运 输密度的大小、额外方便和选择途径的多少，还决定着规模经济、范围经济有效与否的问 题。 基金项目：上海市自然科学基金（No.06ZR14144 ）、上海市重点学科建设（No.T0502 ）和 中国工程院重点项目（No.2006-X-16 ） 1.3.交通运输网络相容性 交通运输网络的实际通行能力的大小最终取决于通行能力最小的的路段限制，或者说 是拥挤度最高、运输密度最大的路段。一个满足要求的交通运输网络，必须具备完整顺畅 的连接，同时具有足够的通行能力，包括城市结点与所有连接路段间的能力必