加固设计中梁腹板局部稳定问题的验算方法.pdfVIP

郭耀杰 ，等 ：加 固设计 中梁腹板局部稳定问题 的验算方法 加 固设计中梁腹板局部稳定问题的验算方法 郭耀杰 陈焰周 (武汉大学 土木工程学 院 武汉 430072) 摘 要 通过实际工程 ，论述 了腹板局部稳定在与规范要求相差不大但又不能重新设计腹板 的情况下，如何通过 其他方法使腹板不会发生局部屈 曲。 关键词 加劲肋 局部稳定 CHECKUPM ETHoD 0FlLoCAL STABILITY oFCRANE GIRDER W EB IN REINFoRCEMENT DESIGN GuoYaolie ChenYanzhou (SchoolofCivilEngineering，WuhanUniversity Wuhan 430072) ABSTRACT Throughtheexaminationofthelocalstabilityofthecranegirder，theproblem ofhow tojudgethelocal bucklingofthewebwontoccurhasbeensolvedwhenthewebstabilityisneartherequirementsofthecodeandredesign ofthewebisimpossible． KEY WORDS stiffener localstability 0 前 言 在梁的加 固设计 中，当出现梁 的局部稳定不满 足要求时，可以通过加密加劲肋 间距使腹板稳定得 到满足。但在加 固设计某 吊车梁的腹板 时，加劲肋 加密到最小构造 间距后 ，仍不能满足现行规范要求 ， 但与规范相差不大 。吊车梁的其他各项验算指标均 满足要求 ，重新设计换用新 吊车梁费用巨大。采用 其他两种稳定验算方法对 比分析后 ，认为腹板局部 稳定能够满足要求。下面给 出该实际工程 ，并进行 相应讨论 。 1 工程概况 臣I1 12m 币牛 梁 截 皿 某简支 吊车梁 ，跨度 12m，由原来 2台100t中 2．1 初步验算 级工作制桥式吊车改为 2台 130t中级工作制桥式 18OO 35 由于t = — — = 128 170 ．2／ =170，只需 235 吊车 ，最大轮压标准值441．3kN，最小轮压标准值 w 170．6kN。吊车梁 材 料 为 Q235一B，截 面 面 积 为 设置 横 向加 劲 肋 ，吊车 梁 加劲 肋 原 间距 n= 1500mm。各 自的临界应力为 1，2】： 51850m】m2，截 面 z 轴 的 抵 抗 矩 wn = ． 6mm3。经计算，靠近跨 中的最大弯矩为 = · 一o．660．ss 5394kNm·，相应剪力为 136kN。此梁 的抗弯强度 则 。=f=215MPa 及折算应力均满足要求 (图 1)。 由 = 1．0 2 腹板局部稳