基于路堤设计荷载的软基固结度分析及应用.pdfVIP

·12 · 全国中文核心期刊 　　　　　　　路基工程 　　　　　　　　　　　　2006年第 2 期 (总第 125期 ) 基于路堤设计荷载的软基固结度分析及应用 曾庆军1, 2 　李茂英2 ( 1, 华南理工大学 　广东广州 　51064 1; 2 , 广东交通职业技术学院 ) 摘 　要 　在已有软土地基固结度计算理论的基础上 , 对某高速公路软土地基试验段监测资料 进行分析 , 提出了基于路堤设计荷载下的软土地基固结度计算方法 , 工程实例表明理论计算与实 测结果符合程度较好 , 为路堤超载设计 、卸载时机的计算确定提供了依据 。 关键词 　公路软基 　固结度 　超载 　卸载时机 层沉降孔孔深均为 15 m 。 1　前言 公路 , 尤其高速公路软土路基有两大技术 问 3 　路基固结度分析 题 : 一是施工期稳定控制 , 二是工后沉降控制 。工 3 1　 固结度计算公式 后沉降问题是影响建成后路面质量 、行车速度 、使 3 1 1　理论计算公式 用寿命的关键性问题 。路堤施工期和预压期内尽可 不同固结条件下瞬时加荷时任意时刻固结度普 能地完成土体固结沉降是解决这一问题的关键 。工 遍表达式为 ( 1) β 后沉降量取决于 目前土体的固结度和土体的最终沉 Ut = 1 - α·e- t ( 1) 降量 。目前土体的固结度已知时 , 很容易根据实测 逐级加荷条件下地基平均固结度的计算公式为 沉降求出土体的最终沉降量 , 因此固结度的计算就 n Δ Pi t + t ′ 变得至关重要 。但是 , 实际土的应力应变关系非常 Ua = Ut - i 2 i ·n (2) i = 1 Δ 复杂 , 很多工程技术人员对此进行了大量研究 , 提 Pi