毕业设计（论文）-橡胶基钢丝复合材料拉伸性能的研究.doc

目录 1 前言 1.1 橡胶基钢丝复合材料拉伸性能的研究的意义………………………………… 1 1.2 我国钢丝帘线生产发展趋势…………………………………………………… 3 1.2.1钢丝帘线生产及消耗情况……………………………………………………… 4 1.2.2骨架材料升级换代及今后发展趋势…………………………………………… 5 1.2.3我国全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线的发展趋势……………………………7 1.3 橡胶钢丝帘线简介……………………………………………………………… 9 1.3.1钢丝帘线的特点………………………………………………………………… 9 1.3.2 钢丝帘线的结构特征……………………………………………………………9 1.3.3 橡胶基钢丝复合材料的应用………………………………………………… 10 2 研究内容及实验方案……………………………………………………… 11 2.1 研究内容……………………………………………………………………… 11 2.2 实验方案……………………………………………………………………… 11 2.2.1 细观力学近似计算…………………………………………………………… 11 2.2.2 应变测量方法………………………………………………………………… 13 2.3 实验仪器、设备……………………………………………………………… 14 2.4 试样的制备…………………………………………………………………… 14 3 拉伸性能测试………………………………………………………………… 16 3.1 试样的拉伸性能测试………………………………………………………… 16 3.2 拉伸性能测试结果………………………………………………………………16 4 数据分析及实验结论………………………………………………… 19 4.1 数据分析………………………………………………………………… 19 4.2 实验结论………………………………………………………………… 21 4.3 橡胶-钢丝（纤维）帘线破坏状态分析………………………………………… 22 致谢…………………………………………………………………………………… 23 参考文献……………………………………………………………………………… 24 1. 前言 1.1橡胶基钢丝复合材料拉伸性能的研究的意义 子午线轮胎的问世是轮胎工业中一场真正的技术革命，它为轮胎行业开辟了一条崭新的道路。为了掌握子午线轮胎结构与性能之间的关系，近年来各国都非常重视轮胎结构力学理论，并用有限元法分析各种轮胎力学模型。然而，这一研究在我国目前尚属起步阶段，因此，有必要大力开展这一工作。 本论文对轮胎在受非对称负荷作用下的接触问题进行了分析，为建立适合三维空间分析的力学模型，编制相应的非线性有限元程序，提出处理便捷非线性接触问题的方法，论证轮胎的变形属于几何大变形、小应变问题提供了有效的参考数据。 应当指出，轮胎受非对称负荷作用的接触问题相当复杂，分析、编程模拟计算、现场测试的难度都很大，有必要做进一步的探讨。 随着轮胎工业的发展，人们越来越注重以理论分析计算指导、辅助轮胎结构设计。这正是人们通过长期的实践逐步由感性认识到理性认识的必然过程。汽车的普及和更加安全、经济和舒适，要求轮胎更轻量化和降低滚动阻力。这就关系到轮胎材料的改进和轮胎结构强度、刚度的最优化，因此必须了解轮胎工作的应力和应变以及轮胎静态和动态性能的结构设计理论。但是，由于轮胎结构的复杂性，从50年代开始用电测传感器到70年代开始用光弹性法，过去一直是用实测法测定应力和应变，实测方法的明显缺点是要破坏实物，为了改进材料或结构必然会浪费时间和物资。因此一定要用轮胎力学和热学理论分析轮胎的力学和热学行为，通过数学分析方法和试验测量，以预测或确定轮胎在各种不同工作下（如负荷、速度、温度、内压等等）的应力状态和以轮胎用材料的力学性能，作为轮胎设计的依据，以便确定轮胎在指定的工作条件下满足既安全又经济的要求所必须的结构参数和性能特征；或是分析制定的某种轮胎最适宜的工作条件以及在某种一直情况下工作产生损坏的原因等。轮胎结构力学中出现的集中理论计算诸如:网络理论、薄膜理论、薄壳理论、层合理论等，都在不同上应用于轮胎结构设计，并对轮胎工业的进步起了明显的促进作用。然而上述几种理论的使用有较大局限性。虽然能解决轮胎的一部分问题，由于在理论上其数学、力学模型条件的苛刻，要想深入全面研究轮胎的力学特性就明显不足了。特别是对于非对称负荷，以及考虑动态、温度等因素影响下的情况和各种不同橡胶、帘线材料的影响，上述理论更是难以胜任。近年来，在土建、机械、水利等工程界广为应用的结构力学分析法——有限单元法