内燃机车无线遥控系统的设计.pdfVIP

维普资讯 第 27卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 V01．27 No．1 2007年 1月 RAⅡWAY 10c0M ⅡvE ＆CAR Jan． 2O07 文章编号：1008—7842(2oo7)O1一O025—03 内燃机车无线遥控系统的设计 吴智强，张维戈，冯 韬 (北京交通大学 电气：7-程学院，北京 100044) 摘 要 针对在工矿、钢铁企业等特殊场合下，为了提高内燃机车司机的工作效率 ，介绍了一种 调制的无 线遥控数传系统的方案。指令采集运用特别的光电旋转开关，结合数字信号与模拟信号的优点，提高抗干扰能 力。整体方案的冗余设计和冗余的指令处理保证高可靠性及故障安全导向。 关键词 无线遥控；内燃机车；冗余设计 中图分类号：U262；lit／9 文献标志码 ：A 目前，大量 内燃机车应用在工矿、钢铁企业 中， 选择频率 为233Ⅷ{z，则 =1．287nl。先假设 发射功率 P为20dBm，发射天线增益 G 与接收天 由于经常需要司机在驾驶室外工作，l：L~n扳道岔等， 一 眦 使司机的效率大大降低。本文提出的机车无线遥控系 线增益 G 眦 均为一10dB。Is取一105dBm，则 一 统，通过地面遥控装置对机车进行操作，将司机从机 LP = S—Pt—G -ant— G -ant=一105dB 车上转移到地面工作，并使一个司机操作多辆机车成 计算出R 为可能，有效的提高了工作效率，降低劳动强度。 1 系统的基本原理 系统基本工作原理是利用由地面手持设备模拟机 车的各种操作，通过无线将地面操作指令发送到机车 车载无线接收装置，车载装置接收和校验数据后，形 成具体的操作信号输人到机车逻辑控制单元 (PLC)， 最后由PLC形成机车控制信号操控机车。通过这套系 图 1 整体方案原理 图 统可将地面人员手中的模拟操作变成真正的机车操控 这是理想状况下的传输距离，实际应用中会低于 信号，达到对内燃机车的地面遥控操作。同时，接收 该值，这是因为无线通信要受到各种外界因素的影响， 机实时将机车当前状态反馈给地面手持设备，地面手 如大气、阻挡物、多径等造成的损耗，将上述损耗的 持设备通过显示屏上的各种指示灯将接收到的机车状 参考值计人上式中，即可计算出近似通信距离。假定 态反应出来，操作人员可通过指示了解机车的状态， 大气、遮挡等造成的损耗为3odB，可以计算得出通信 并可以从反馈出的信号确保机车响应之前的遥控指令。 距离为 R=576nl。所以，选发射功率02 dBm可以满 为了保证系统的可靠与安全，采