毕业设计（论文）-PLC交通灯控制系统设计.docVIP

目录 1. 绪论 3 2.交通灯概述 3 2.1交通信号的发展 3 2.2红绿灯颜色的历史 4 2.3交通灯的现状，发展趋势和已解决的问题 5 2.4 交通灯的研究意义 7 3. PLC概述 7 3.1 PLC的发展历史 7 3.2 PLC的基本结构 8 3.3 PLC的工作原理 9 3.4 PLC内部运作方式 10 3.5 PLC的特点 10 3.6 PLC的工作原理 11 4.编程方法的选择 11 4.1 PLC编程方法 11 4.2 选择步进指令的原因 11 4.3 步进指令的应用特点 11 5.十字路口交通灯的控制情况 12 6.十字路口交通灯控制要求 12 6.1 十字路口交通灯的变换规则 12 6.2 十字路口交通灯的控制时序图 13 6.3 设计要求 13 7.十字路口交通灯设计过程 13 7.1 I/O分配表 13 7.2 I/O接线图 14 7.3 设计流程图 14 7.4 顺序控制图 15 7.5 梯形图 16 7.6 指令表 17 7.7 程序调试，故障分析及运行结果 18 7.8 控制面板图 18 毕业设计小结 20 致谢 21 参考文献 22 1. 绪论 交通，城市发展的永恒主题。对于正处于城市化和机动化双重发展高潮期的中国，交通问题似乎更加迫切——人口持续向大城市聚集，城市机动车数量增长迅猛，土地资源日趋紧张，公共交通的主导地位亟待加强。在这些条件的约束下，选择正确的城市交通发展模式是支撑城市可持续发展的必要条件。国家有关部门为此曾提出一系列发展可持续城市交通的政策措施，如确立优先发展城市公共交通战略、构筑以公共交通为主导的城市综合交通体系、推进城市公共交通的行业改革、强城市交通基础设施建设、加快实施交通需求管理等。黄健之上海市建设交通委员会副主任、上海世博局副局长说：“交通是城市发展的永恒主题，也是人类超越自我不断进步的阶梯。像上海这样的大城市，由于人口聚集，交通资源的使用必然受到限制，拥挤和堵塞成为最大的两个问题。但是交通系统也有其自身的规律，我们可以通过技术、管理和工程等手段，不断解决问题，让城市的生活更加美好。”上海历来重视城市交通发展，在改善城市交通状况等方面作了大量的工作，公交服务质量不断改善，交通管理水平进一步提高，先进的立体化交通框架已基本形成，这些都为构建综合性的世博交通体系奠定了坚实的基础。 在道路上用来传送交通管理信息的光、电波、声音以及动作等。道路交通常用的信号有手势信号和灯光信号。手势信号是由交通管理人员通过手臂动作显示的,灯光信号则是由道路交通信号灯显示的。交通信号的作用是分配给互相冲突的交通流以有效的通行权，使交通流运行安全和延迟最少。历史上第一个交通信号灯于1868年出现在英国的伦敦，它源于铁路信号，是由绿灯与红灯构成的二色信号汽灯，限于夜间使用。1918年美国纽约采用了世界上最早的红黄绿三色信号电气照明灯，后被世界各国普遍采用。 　　在国际上,交通信号的含义大同小异,而且正趋于统一。1968年联合国《道路交通和道路标志、信号协定》，对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行、左转弯和右转弯，除非另有一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通过。红灯是禁行信号。因为在可见光中红光的电磁波最长，易于为人们在较远距离外辨认，为保证交通安全，所以采用红灯为禁行信号。面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时，可以进入交叉路口。有的国家规定黄灯只能单独出现,有的规定黄灯可以与红灯同时出现,前者是警告信号，后者是预告信号。有些国家的人行横道灯也采用红黄绿三色信号灯，其中黄灯是警告行人这时不宜穿越马路。 　　在某种情况下，为了分离各种不同方向的交通流并对其提供独立的通行时间，可以用带箭头的灯来代替普通的绿信号灯。箭头信号灯有两种，一种是单独的绿箭头信号灯，面对这种信号灯的车辆只可沿着绿箭头所指示的方向行驶；另一种是带红灯的绿箭头信号灯，面对这种信号灯的车辆在不妨碍那些合法地在人行横道上行人和正在合法地通过交叉路口的车辆通行的情况下可以沿着箭头指示的方向行驶。 　　有的国家还采用一种闪动的交通信号灯，分黄闪灯、红闪灯和绿闪左转弯（靠右行驶的国家为右转弯）箭头信号灯三种。面对黄闪灯的车辆可以小心地通过交叉路口，面对红闪灯的车辆不得通行，面对绿闪左转弯或右转弯箭头信号灯的车辆除了可以直行之外还可以左转弯或右转弯。 　　目前，安装在交叉路口的交通信号灯多为自动控制的信号灯，有的是固定周期，有的是变周期。用信号灯控制一个交叉口交通的方式叫点控制；将一条道路上几个交叉口的信号灯连系起来，协调运转，这种控制交通的方式叫线控制；