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汽车仪表板模具设计 背景 当今世界已经把一个国家的塑料消耗量和塑料工业水平,作为衡量其工业发展水平的重要标志之一。塑料工业是一个新兴的工业领域,又是一个发展迅速的领域,目前塑料产品几乎已经进入了一切工业部门以及人们的日常生活的各个领域。塑料模具在高技术驱动和支柱产业应用需求推动下,形成了一个巨大的产业链,从上游的材料工业和加工检测设备到下游的机械、建筑、汽车、摩托车、家电和电子通讯等极大应用产业,塑料模具显示出巨大的优越性和发展潜力。 模具设计流程可概括为: 明确设计要求—工艺分析—确定收缩率、分型面—浇道系统设计—冷却系统与计算—模具结构件设计—注射设备选择—绘制模具设计图纸。它的主要流程如下图所示。 Contents 1. 题目来源、研究目的及课题意义 2. 塑件的工艺分析 3. Moldflow分析 4. 模具设计 附图 致谢 经过大学四年的努力和学习,在***老师的指导下,我完成了大学期间最具规模的一次作业——毕业设计。 在这里我要感谢***老师和以前所有教过我、帮助过我的老师,还有我的同学。 祝愿你们在以后的日子里,生活美满,事业顺心! LOGO * LOGO 学生姓名: 指导老师: 题目来源、研究目的及课题意义 1 塑件的工艺分析 2 Moldflow分析 3 模具设计 4 课题意义: 通过对汽车仪表板模具设计来了解模具设计的过程和对自身所学过知识进一步巩固,并使自己模具设计方面的能力有所提高。 研究目的: 主要是为了更好的了解注塑模具的结构、工作原理、运用领域和前景及其发展趋势等问题。 该题目主要 源于生产实际 在对塑件模具进行设计之前,应该充分了解塑件的用途、特性、设计参数及要求, 然后确定塑件的工艺条件。汽车仪表板的三维图如图2-1所示。 图2-1 汽车仪表板三维图 表2-1 汽车仪表板工艺表 0.5 R1~R4 2 IT4 2 ABS 收缩率(%) 圆角(mm) 壁厚(mm) 尺寸精度 脱模斜度(°) 材料 表2-1所示为汽车仪表板工艺表。 应用Moldflow进行模型分析之前,必须创建网格模型,即创建有限元模型。网格由 很多单元组成的,每个单元之间是通过节点来连接的,用节点参数表征单元的特性,由 单元表征模型的特性,网格是Moldfolw分析的基础。图3-1为划分后的网格模型。 图3-1 网格模型 由图3-2可知,其网格单元匹配率为87.8%,高于85%符合分析要求,不存在自 由边、交叉重叠单元,其连通性区域为“1”,没有单元定向错误报告,纵横比最大值 为7.926,完全符合Moldflow2010软件分析的要求。 图3-2 网格统计结果 流动分析 冷却分析 翘曲分析 Moldflow 分析 判断塑件冷却效果的优劣,优化冷却系统的设置,缩短塑件成型的周期,提高生产效率,提高塑件成型的质量。 其目的为了获得最佳的保压阶段位置,从而尽可能地降低由保压引起的塑件收缩、翘曲等质量缺陷。 模拟预测塑件成型过程发生翘曲变形的情况,查出发生翘曲的原因,从而优化设计及工艺参数设置,以获得高质量的塑件。 流动分析 冷却分析 翘曲分析 1 注塑模具设计原则 : 1、模具设计遵循的一般原则 2、设计注塑模时应考虑的问题 2 模具设计与参数计算 : 1、模具结构设计 2、注塑机的确定 3、注塑机的校核 3 1、浇注系统的设计 2、分型面的选择 3、型腔的设计 4、成型零件的设计 5、导向机构与定 6、位机构的设计 7、脱模机构的设计 8、冷却系统 模具结构设计后,本文所选注塑机XS-ZY-500的基本参数如下: 注塑机最大注塑量:500cm3 锁模力:3500KN; 注塑压力:104Mpa; 最小模厚:300mm; 最大模厚:450mm; 注射行程:115mm; 拉杆空间:500mm×440mm; 模板最大行程:700mm; 最大成型面积:1000; 喷嘴球半径:18mm; 喷嘴孔直径:7.5mm; 定位圈直径:150mm。 所设计的模具闭合厚度必须在模具最大厚度和最小厚度之间,即应满足系列关系: 式中:H为模具闭合高度; Hmin为注塑机允许模具最小厚度; Hmax为注塑机允许模具最大厚度。 注塑机的校核还包括:最大注塑
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