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中国民营企业发展汽车工业的条件分析 梁武波，余际从 中国地质大学人文经管学院，北京 （100083 ） E-mail: lwubo@ 摘 要：汽车产业是一个资金密集、技术密集、人才密集的产业，汽车产业涉及到上游的冶 金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延 伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。因此，世界各国都视汽车 产业为一国的支柱产业。本文借鉴吉利、奇瑞的成功和波导、奥克斯的失败经验，分析民营 企业发展汽车工业的利弊以及所需条件,并用优势理论对民营企业的未来战略方向进行分 析。 关键词：汽车工业 民营企业 自主开发 优势理论 1. 问题的提出 跨国公司普遍认为：我国汽车合资企业中，中方在管理上、技术上贡献等于零。他们跟 我们合资不是他们要求的，而是我们政府要求的。随着我国市场经济的逐步推进，等到有一 天，外资方把这个销售渠道学会并建立起来的时候，我们中国将不会有属于自己的民族汽车 工业，因为我们没有竞争力，最后一定被别人给替代。 近年来，我国自主开发企业开始出现了，主要有：华晨，奇瑞，哈飞和长安等国有企 业，以及吉利，长城，美的，力帆和宝丰等民营企业。国有汽车企业还有政府支持，而对民 营企业发展汽车产业关心不够。发展汽车，民营企业需要什么的条件和战略方向是本文重点 讨论的问题。 2. 国汽车工业现状及其原因 2.1 中国汽车工业的现状 1、中国汽车产品和制造技术与世界先进技术水平相比还很落后。中国汽车工业企业已 经能够进行某些轿车车身的开发设计,但尚不具备成熟的、较高水平的整体轿车开发能力。 由于没有完整的轿车自主开发能力,中国的主要轿车产品没有自己的知识产权和自主品牌， 同时也造成汽车零部件与国际先进水平存在较大差距。 2 、中国几大汽车集团一般重生产、轻开发，自主品牌不仅数量极少，而且竞争力很弱。 在汽车工业投资项目中,基本是扩大生产能力的项目,提高汽车开发能力的投资项目基本没 有。 3、中国汽车产业结构不合理和规模偏小。中国整个汽车产业结构中，以合资企业为主， 自主产品开发的企业极少，而且一般规模较小。中国汽车工业中，除华晨、吉利、奇瑞、哈 飞等占市场份额较小的企业进行自主开发以外，其他企业一般都普遍实行“合资方式”。还 有，与世界级的汽车生产企业相比较,中国汽车工业企业的规模偏小。 4 、中国汽车工业的产业链短、关联度不高、带动性不强。[1] 总之，中国汽车工业体系缺乏自主产品开发，汽车零部件供应配套体系不健全，竞争力 低下，十分容易被跨国公司替代。 2.2 中国汽车工业落后的主要原因 -1- 1、中国汽车产业政策导向错误。 中国的汽车工业政策从来没有把培育自主产品开发能力作为重点，而是始终把主要的政 策目标放在“产业集中度”和规模上。因此，中国汽车产业20 年来基本都是走“合资”道路， 我们不但没能学会跨国公司的先进技术 （而且他们也不容许我们去学，因为这是他们的“命 根子”），反而扔掉了自己原来的开发平台和产业链。造成目前我们汽车产业毫无自主知识产 权，毫无自主品牌。 2 、汽车工业两个神话的影响：中国汽车工业不能自主开发轿车和中国汽车工业企业必 须与外商合资的神话。这两个神话存在的理由是自主开发一款轿车需要10～20 亿美元，还 有年产规模必须很大。[2] 这两个神话一直束缚了我国汽车工业的发展，使企业家和技术工 程师们缺乏勇气、信心和进取精神。其实，不管是丰田，还是奇瑞、吉利和哈飞的成长都说 明是站不住脚的，只是推卸责任的借口。 3. 民营企业发展汽车工业的利弊分析 3.1 民营企业发展汽车产业所具有的优势： 民营企业与国企相比没有历史包袱，不向国家拿一分钱。运行机制灵活，工作效率高， 天生就是“野生动物”，生命力很强。拥有更灵活多变的市场策略以及符合市场竞争需要的 公司治理结构，能够对最广大用户的需求和利益做出判断，产品性价比高。[3] 3.2 民营企业发展汽车产业所处劣势： 与国有企业和跨国公司相比