大跨度预应力混凝土连续刚构结构静力分析.pdfVIP

维普资讯 · 工 程 结 构 · 大跨度预应力混凝土连续刚构结构静力分析 王 静 ，杨 庸 (1．中铁四局二公司，安徽合肥230000；2．西南交通大学土木工程学院，四川成都610031) 【摘 要】 以某大桥设计施工图为例，采用大型有限元计算软件建立完整的有限单元模型，对其设计荷 载等荷栽工况作用下的静力特性、收缩徐变和活栽作用(稳定和结构动力特性)进行空间仿真计算和分析研 究。计算 了桥梁的所有施工阶段和成桥后荷栽作用下结构受力，重点考虑并比较预应力、混凝土收缩、徐变、 整体温差、局部温差和荷栽组合作用对计算的影响。 【关键词】 大跨度；连续刚构； 恒载分析；活载分析； 温度作用； 结构分析 【中图分类号】 U448．215 【文献标识码】 B 和分析研究。计算了桥梁的施工阶段和成桥后荷载作用下 1 引 言 结构受力。 刚构桥将桥跨结构 (主梁)与墩台刚性固结，连接成整 2 工程背景 体，则主梁的弯矩可传递至墩台，使墩台也同时弯曲而产生 弯矩，同时又受压力作用。刚构桥的外形近似梁式桥，但与 该桥设计方案为主跨 (100+180+100)nl预应力混凝 梁式桥不同的是，它的墩台是压弯杆件 ，受力情况又接近拱 土连续刚构。主桥箱梁采用单箱单室截面，为三向预应力结 桥，因此其结构体系介乎梁式桥与拱式桥二者之间。在跨内 构。箱梁顶板宽 12、1Ill，底板宽7m，悬臂长2．55Ill。箱梁0 荷载作用下刚构桥主梁两端产生负弯矩，能抵消跨中一部分 号段长 15Ill(包括墩两侧各外伸2．25Il1)，每个 “T”纵向各 正弯矩，跨中截面尺寸相应得以减小。 分为20个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别 连续刚构是在T形刚构桥和连续梁的基础上发展起来 为 5×3、5Ill、8×4Ill、7×4，5Ill，累计悬臂长度 81Ill。1号 ～ 的。T形刚构不需大吨位支座，但伸缩缝多，影响 了行车的 20号梁段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重 舒适性，而且挂梁处或铰接处存在转角不连续，因此不适合 量2332．5kN(未计施工荷载)，挂篮设计 自重1000kN。全 高速交通的发展。连续梁桥桥面平顺，行车舒适，但需体系 桥共6个合龙段，分别是4个边跨合龙段和两个跨中合龙 转换和大吨位支座。连续刚构则吸取了两者的优点，采用双 段，合龙段长度 3Ill，边跨现浇段长8．36Ill。 薄壁墩来减小温度应力。连续刚构桥外型尺寸小，桥下净空 箱梁根部段高 10．5Ill，跨中及边跨支架现浇梁高3Ill，从 大，桥上视野开阔。钢筋混凝土刚构桥混凝土用量少，但钢 中跨跨中到箱梁根部，箱高以半立方抛物线变化。腹板厚度 1 筋用量较大，基础的造价也高，所以目前常用于中小跨度 ；预 号 一6号厚70CIll，7号 ～l3号梁段厚60tlil，14号 ～2l号梁段 应力混凝土刚构桥则常用于高墩大跨桥梁 ，且具有较好的技 厚50tlil。箱梁底板厚除0号段厚150tlil外，其余梁段从梁根 术经济性 ，其桥型方案主要采用连续刚构。 部截面的120tlil渐变至跨中及边跨合龙段截面的36Clil。 预应力混凝土连续刚构桥具有如下优点：(1)墩梁固结 主桥共设 11道横隔板 (半幅)，分别在两主墩墩顶各设 的特点省去了大跨连续梁的制作，无需进行巨型支座的设 两道2．2Ill厚的横隔板，边跨梁端各设一道 1．4Ill厚的横隔 计、制造、养护和更换，节省昂贵的支座费用；(2)因墩梁固