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西宝客专动态 早春三月，阳光和煦、万物更新，关中大地处处呈现着一片春意盎然的景象，辛勤的农民正在播撒希望的种子。铁一院今年率先开展定测工作的西宝客运专线正在180公里的战线上摆开战场，钻塔林立、测旗飘飘，处处生机勃勃、一派繁忙。西安至宝鸡客运专线是我国铁路中长期路网规划中“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的组成部分，西宝客运专线先接正在建设的郑西客运专线，后连拟建的宝兰、兰新客运专线，承上启下，在路网结构和地理位置及建设时序中意义特殊，西宝客专能否按期设计和及时开工并顺利建成运营，对在建和后续项目的建设都具有直接影响。按照铁道部2009年勘察设计工作推进计划，该项目必须在5月份完成初步设计，6月完成初步设计审查争取开工建设。任务重、时间紧、难度大、干扰多是这个项目的突出特点。作为铁一院今年首个进入定测阶段的客专项目，为了全力打赢今年客运专线定测会战的第一仗，于年初成立了强有力的勘察指挥部，制定了详细的工作推进计划，以及质量控制、人员及设备的现场管理、后勤保障和安全生产等一系列管理制度，为勘察工作奠定了良好基础。2月5日由铁一院各站前专业、陕勘院组成的勘察项目部人员开赴工地，并根据项目特点迅速开展各项工作，针对沿线城市规模大、厂矿企业多、村镇及公路管网密集、绕避规划区及文物区的难点，勘察人员做了大量现场调查、方案研究和与地方协调的工作，掌握了大量第一手基础资料，仅大的线路、桥梁、站位方案就做了十余个，方案研究达到400余公里，布设钻孔12万余米，使西宝客运专线在满足客专技术要求和工程经济合理的基础上，做到站线设置符合地方政府发展规划，实现科学经济和可持续的建设目标。经过近两个月的艰苦努力，目前定测工作进入收尾阶段，全线地质钻探工作已全面展开，全体参战人员正为下阶段全面开放设计争分夺秒，夜以继日地工作……西宝客专可行性研究报告通过评估2009-6-26 上午 08:16:00 6月7日至9日,受国家发改委委托，北京华协交通咨询公司在西安召开了由铁一院勘察设计的《新建西安至宝鸡铁路客运专线可行性研究报告》评估会议，通过了该项目可行性研究报告评估。评估会由铁一院承办，北京华协交通咨询公司总经理何增荣主持。铁道部协调办，陕西省发改委、交通厅、水利厅及沿线地方政府，西成铁路客专公司筹备组、西安铁路局等单位相关负责人、铁一院副院长刘培硕及院副总工程师李西明率总体组的有关人员参加了评估会。评估会组织专家进行了现场踏勘，并听取了铁一院对新建西安至宝鸡铁路客运专线可行性研究情况的汇报，与会人员进行了分组审查讨论，最终形成了专家意见。新建铁路西安至宝鸡客运专线是郑西客运专线向西延伸段落，东起于西安枢纽正在建设的客车北环线的咸阳西站，沿既有交通走廊，经兴平、武功、杨凌，止于宝鸡，共设客专高速站3处，分别是杨凌南站、岐山站以及宝鸡南站。客运专线正线建筑长度138双线公里；咸阳西跨线联络线长8.8单线公里；虢镇东端跨线联络线长18.19单线公里；三桥至西安北动车走行联络线长13.5单线公里；既有陇海线信号工程改造。客专正线特大桥及大中桥共有19座计120.104公里,占正线新建线路总长的87.0%。全线建设工期约42个月，投资估算总额1826530.91万元。评估会认为，西安至宝鸡客运专线是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网和《综合交通网中长期发展规划》陆桥运输大通道中徐州至兰州客运专线的重要组成部分，是以通过客流为主的客运专线。项目的建设将有效提高陇海铁路通道的运输能力，是强化路网主骨架、构建铁路快速客运网络、完善区域客货运输结构、提高运输服务质量的需要，对促进区域经济持续快速健康发展、推进城市化进程以及构建资源节约型和谐社会具有重要意义。经过充分研讨、沟通，评估会认为本项目的建设是必要的，在技术经济上是可行的，同时，也提出了需进一步研究论证和优化方案的建议。 西宝客专最新消息：开始征集车站建筑设计方案西宝客专宝鸡南站、杨凌南站、岐山站建筑概念设计方案征集根据铁道部对铁路客站建设的要求，结合目前建设情况，近期我中心将开展西宝客专宝鸡南站、杨凌南站、岐山站建筑概念设计方案征集。为引进先进的设计理念和产生优秀的设计作品，拟通过方案征集的方式，选择优秀的交通建筑设计方案，并确定后续阶段的设计人。我们真诚地希望有应征资格且具有交通建筑设计经验，业绩和信誉良好的应征人能够热忱参与。现将有关方案征集信息公告如下：3.报名截止时间2009年8月15日17:00时。三、拟征集建筑概念设计方案车站信息宝鸡南站、杨凌南站、岐山站为西（安）宝（鸡）客专中间站，三站面积增加规模目前正在商定之中，本次信息公告暂按以下初步设计批复面积公示：宝鸡南站6000平方米，杨凌南站4000平方米，岐山站3000