运输与保险二学历.docVIP

班轮运输：是指船舶在固定的航线上，固定的港口之间按照事先公布的船期表航行，从事客.货运输业务并按事先公布的费率收取运输的运营方式。 保证保险：是指由于被保人的作为或不作为致使被保人遭受经济损失时，有保险人保证人向被保险人承担经济赔偿责任的保险。 保险基金：是指保险公司以收取保险的方式建立起来的损失补偿基金，专门用于被保险人遭受保险责任范围内的损失的补偿。 合理运输：就是按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最少的时间，把货物运到目的地。 强制保险：也成法定保险，它是根据一国的法律，法规或行政命令的有关规定，强制被保险人必须参加的保险。 代位追偿：是指当保险标的发生了保险责任的范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿之后的责任后，保险人有权取得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利。 陆上货物运输战争险：是指陆上运输货物险的一种附加险，只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上，经过投保人与保险公司协商方可加保。 备运提单：收妥待运提单是承担人在接管托运人送交的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单。 救助费用：是指船舶和货物在海上航行中遭遇了保险承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者自愿采取施救措施，并成功地使遇难船舶和货物脱离险情，由被救船方和货方支付给救助方的报酬。 风险管理：是指风险主体在对风险进行了全面的识别，分析与衡量的基础上，采取合理的技术措施对风险进行预防与损失控制，并安排相应的融资措施对损失进行补偿，以最小的成本使造成的损失降到最低限度，使风险主体的利益获得最大安全保障，事项利润最大化的一系列管理活动。 大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱的连贯运输。 近因原则：是指根据各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。 备运提单：又称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单 推定全损：也称商业全损。按照英国《1906年海上保险法》第60条的规定，推定全损是指被保险货物在海上运输途中遭遇承保风险之后，虽为达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免，或者为了避免全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值。 免赔率：是指保险人对于保险货物在运输途中发生的规定比率之内的货损货差不负赔偿责任。 滞期费：是指船舶发生滞期，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付船东补偿金，这既是滞期费。 代位追偿：是指当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿的责任后，保险人有权取得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利。 可保利益：通俗地讲就是可以保险的利益，也称保险利益，是指投保人或被保险人对保险的所具有的合法的经济收入。 已装船提单：是指整票货物完成装货作业后由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。 相对免赔率：是指保险人对免赔率以内的损失不赔，如果损失超过免赔率的规定，则全部损失都赔，即免赔率以内的损失也一起赔。 再保险：又称分保，它是保险人在原保险合同的基础上，通过签订分保合同将自己承保的风险责任的一部分或全部向其他保险人再进行投保的保险业务。通俗地讲，再保险就是对保险人的保险。 施救费用：亦称诉讼及劳务费用，是指保险标的在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人，雇用人员或受让人根据保险合同中施救条款的规定，为了避免或减少保险标的损失，采取各种抢救与防护措施所支出的合理费用。 国际多式联运：是以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、等四种运输方式中的两种或两种以上方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运输。 航空集中托运：是指航空货运代理公司把若干批单单独发送的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份总运单，集中发送到同一到站，或者运到某一预定的到站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理人收货，然后再分别报关并分给各实际收货人的运输方式。 “三趟快车”：是指“供应港澳鲜活冷冻商品三趟快运货列车”的简称。它是为了适应供应港澳鲜活冷冻商品多、按配额发运和两票运输的特点，由我国外贸和铁路部门共同创造并组织的一种独特的对外贸易运输方式。 提单的背书：提单是货物所有权的证明，其转让一般通过背书方式进行。背书是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货物或者凭某人的指示提取货物。并签字盖章的书面声明。提单的背书不必经过提单签发人的同意，根据内容不同，背书可以分为记名和不记名背书。前者需要签署