基于用户平衡分析的旅客列车票额分配问题研究.pdfVIP

基于用户平衡分析的旅客列车票额分配问题研究1 史峰，陈彦，周文梁，邓连波 中南大学 交通运输工程学院，湖南长沙（410075 ） 摘 要：由于铁路旅客集体乘车选择行为趋势是制定铁路客运票额分配计划的主要依据，而 这种选择行为趋势可以通过基于客车开行方案的换乘网络上进行客流的用户平衡分析来获 得，本文借助于客流的用户平衡分析来研究票额分配计划优化问题。基于给定的票额分配计 划，设计了体现短途套用、票额共用和席位复用等策略的换乘网络，使客流的用户平衡分析 很好地反映了我国铁路客运的售票组织形式。在没有限售站和票额计划约束情形下，提出了 通过配流来求解票额分配计划的方法，在给定限售站和票额计划约束情形下，提出了通过配 流来评价给定的票额分配计划方法。计算分析表明上述方法能够有效地求解票额分配计划并 能做出合理评价。这两种方法对铁路客票营销部门制定和评价票额分配计划提供了理论依 据。 关键词：铁路客票营销；票额分配计划；用户平衡分析；换乘网络 中图分类号：U293 文献标识码：A 票额分配计划是铁路企业为旅客列车经由停站分配票额的计划。合理的票额分配计划能 够满足旅客列车经由停站旅客的出行需求，平衡各地方的交通利益，保证长短途列车的合理 分工，提高运输能力利用率。 关于票额分配计划的研究已经取得了不少研究成果，文献[1]研究了旅客列车票额计算 机分配和人工调整的方法，建立了相应的数学模型；文献[2]提出了基于地区中心数据库中 保存的各停站售票存根和旅客未获得的票额数，利用时间序列预测方法进行客流预测，对不 同类别列车分别求其相对应的沿途各站分站分席别客流量，按各停站客流量比例分配票额的 方法；文献[3]运用层次分析法建立了一套涉及运能、客运效率和经济效益的旅客列车票额 分配指标体系。 制定铁路客运票额分配计划的主要依据是铁路旅客集体乘车选择行为，这种选择行为可 [4,5] 以通过基于客车开行方案的换乘网络上进行用户平衡客流分配来体现 ，本文通过讨论售 票组织中采用的短途套用、票额共用和席位复用等策略，以及这些策略对用户平衡客流分配 的影响，设计了体现这些策略特征的换乘网络，针对确定性客运需求，建立了制定票额分配 计划的客流平衡分析模型，提出了以此为依据的票额分配计划制定方法，进而建立了评价票 额分配计划的客流平衡分析模型，最后通过一算例说明了上述模型的合理性。 1. 票额分配等售票组织相关策略分析 一般来说，票额分配计划规定了车票的起点站，但票额本身不规定车票的终点站，当列 车能力比较紧张时，为了避免短途客流占用长途运能，通常规定所有票额都发售至某一停站 及其以远，称该停站为限售站。 假设m , m 和m 分别为列车始发站、停站a 和停站b 到限售站以远的票额，三者之和 1 2 3 为列车实际定员，如图1 所示。票额分配计划规定，m , m 和m 分别在始发站、停站a 和 1 2 3 停站b 发售。 1本课题得到国家自然科学基金项目）和教育部博士点基金项目（20060533036 ）的资助。 - 1 - m 3 m 2 m 1 a b c d 图1 列车的票额分配结果 在票额分配计划确定后，铁路企业采用短途套用、席位复用和票额共用策略来提高旅客 运输