奥龙汽车有限公司专用汽车生产项目环境影响报告书简本.doc

奥汽车项目汽车公司是一家新型的民营企业，详见表。 表 拟建工程建设主要内容 工程名称 主要建设内容 m2，建筑面积27648 m2，主要由下料区、钣金区、精工区、结构件制作区、仓库构成。 联合车间2 占地24000m2，建筑面积48000m2，主要由作业车、罐车、环卫车制作区、作业车、罐车、环卫车总装区、涂装区、检测区构成。 公用 动力 设施 给水 采用城市自来水，从市政给水管网设置一条管， 排水 采用雨水、污水分流排水。 。 。 设施 污水处理。 。 办公设施 办公楼 一。 3项目建设的可行性 3.1产业政策相符性 (1)汽车产业发展政策 对于专用汽车新的投资项目，《汽车产业发展政策》的要求专用汽车生产企业注册资本不得低于2000万元人民币，要具备产品开发的能力和条件。《汽车产业发展政策》产业结构调整指导目录产业结构调整指导目录(20年本)产业结构调整指导目录(20年本)城东工业园规划建设有专用汽车工业园、电子纺织工业园、农副产品加工园、物流园# ~3# 监测点PM10占标率略大于100%，存在一定超标现象（超标率为14%，最大超标系数为0.07），其主要是受开发区建设施工和交通扬尘的影响；SO2、NO2及苯系物等特征污染物均满足环境空气质量标准，且各项因子评价指数均小于1.0，满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求。 (2)声环境质量：各厂界监测点的噪声标准指数均小于1，满足GB3096-2008《声环境标准项指标均可满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》类水域水质标准《》(-1996)三级标准后(喷涂废气 拟建项目喷涂采用干漆喷漆室，废气主要产生在油漆喷漆及烘干工序。 喷漆房漆雾主要采取沉降+过滤棉吸附+活性炭吸附处理过程，能有效处理喷漆室废气中的各种有机物，最终通过20m高烟囱排放。烘干室废气采用在抽风机前加装活性炭吸附剂进行吸附后排放，最终通过20m高烟囱排放。 (焊装废气 焊装车间的焊装线由于部分工位存在强紫外线照射会产生少量CO、NOx、O3等有害气体，同时由于电弧的高温作用，焊丝、焊药(含MnSi)的熔化、热解过程回会生成氧化铁、氧化锰等金属氧化物粉尘。焊接车间自然通风排除废气，本评价建议通过安装轴流风机(喷丸废气 拟建项目涂装件喷漆先进行喷丸处理清洁表面，喷丸时喷丸房密闭，由风机将喷丸房内抽成负压，抽出的空气中含有处理工件上被打下来的氧化铁皮等粉尘。这些含尘废气经旋风除尘器和布袋除尘器二级除尘净化处理，除尘效果99%。除尘后由高15m的喷丸废气排气筒排放。 （3）噪声污染防治措施 建设单位设计采用下列隔声、降噪措施： 大型，以减少振动而引起的噪声；尽量选用节能低噪声设备；空压机。厂区内所有的废钢材、废油、废渣、各种包装材料等生产过程中产生的固体废物及污水处理站污泥均先分类收集，然后由专门的回收公司回收处理（其中危险废物由有资质的单位处置）；员工生活垃圾送城市垃圾站处理。 5清洁生产水平 拟建工程涂装车间清洁生产水平指标在一级到三级之间，工程涂装车间清洁生产水平指标在一级到三级之间，如生产工艺与装备指标未采用自动化装置；个别原材料指标在二、三级水平，底漆、面漆原材料因固体份含量偏低，未采用水性涂料、节能型粉末涂料或紫外线固化涂料，与清结生产要求存在加大差距。因此，总体而言，工程涂装车间清洁生产水平好于国内的基本水平，但未达到国内先进水平。 6污染物总量控制 拟建工程完成后全厂的污染物排放总量控制指标为：烟尘t/a、固体废物t/a、COD：4.11t/a、NH3-N：0.32t/a、二甲苯：2.34t/a。 7环境影响预测及影响分析 (1)地表水环境影响 由现状监测可知：府河可满足《地表水环境质量标准》GB3838-2002）Ⅲ类水域水质标准满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》类水域水质标准预测，工程正常生产时，设备噪声对厂界1##噪声贡献较小厂界#、3#噪声贡献较叠加后厂界噪声昼夜间均未超过《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中3类标准。 (3)大气环境影响 粉尘的最大落地浓度为mg/m3，浓度最大值在排气筒下风方位1441m。涂装车间浓度最大值在排气筒下风方位2689m以内。非正常排放时，二甲苯的最大落地浓度为mg/m3；正常排放时，二甲苯的最大落地浓度为mg/m3，均低于TJ36-79《工业企业设计卫生标准》0.30 mg/m3，对厂界外环境保护目标影响较小。 经计算，二甲苯地处市市郊平原地带，所在地近五年年平均风速为m/s，根据GB18075-2000汽车制造厂卫生防护距离标准，产生有害气体的涂装车间边界至最小距离至少为500m。涂装车间主要有油漆废渣、废油、等与有废物处理资质的单位签订了长期处置协议，废漆渣废油外委负责回收。