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高速公路智能计费系统技术方案 目前现状 逃费司机，往往采取换卡、中途卸货等非法手段达到逃费目的，不仅带来了极大的安全隐患，也损害了投资者的利益。 全程监控监控车辆违章，采用定点安装监控器、测速雷达、及流动监控，无法真正做到全程监控。 交通流统计目前，常用的道路车流检测一般为线圈车辆检测器和视频车辆检测器。线圈地下埋置技术的优点是已经成熟，易于掌握，计数非常精确；缺点是安装过程对可靠性和寿命影响较大，修理或安装时会中断交通并且会影响路面寿命，易被重型车辆、路面修理等损坏。视频车检是最近发展起来的一种车流检测技术，在进行路面维修时一般不影响它的使用，但车流的检测进度，以及其较高的故障率，限制了其大规模的推广应用。 收费方式目前主要依靠人工收费，效率低，影响通行量。 目前现状 二义性当前，在高速公路建设规模扩大，联网收费建设进程加快的情况下，随着路网规模和交通量的增大，用户对通行效率和服务水平要求也不断增高。由于道路投资主体增多，路网结构变得日益复杂，联网收费范围扩大以后，我国高速公路联网收费中的二义性路径问题激增，矛盾突出。该问题源自于我国采用的封闭式联网收费制式，在封闭式联网收费管理制式下，由于道路投资建设主体的多元化，因路径二义性而造成的通行费收费与拆分问题日益突出道路投资者之间由于二义性路径产生的矛盾越来越突出。目前，通行费主要按最短路径收取，拆分方式有精确拆分和模糊拆分两类。然而，随着二义性路径越来越多，涉及的通行费金额越来越大，如果继续按最短路径收费和模糊拆分，必然会严重损害投资商、运营管理者的利益，影响高速公路建设发展进程。因此，通行费的精确收取和精确拆分是必然趋势。 防止换卡 逃费 利用全国一个网的中国移动电子钱包，实现跨区域联网计费，各区域已发现的计费卡只需与移动公司连接，即可实现无缝连接。手机号码与RFID设备捆绑，实现不停车收费。 车辆使入高速公路后，利用GPS技术配合GPRS网络及基站定位技术详细记录行车轨迹，获取车辆精确形式路线，实现按实际行使路程收费，彻底杜绝二义性路程只能按最短线路收费的现状。 由于行迹通设备会记录车辆行使路程及车辆信息，车辆之间很难换设备；即使2辆车换设备，行车总里程也不会有任何改变，使换卡失去意义，从根本上杜绝换卡逃费现象 不停车 收费 按实际行使 路程收费 建设目标 车辆使入高速公路经过地磅并同时将重量信息存入系统，当车辆使出高速公路时，如车重不统一则是中途卸货、装货、换货了，查询行车轨迹便可得知违章地点。 防止计 重逃费 交通流 监控 利用GPS系统特点，详细记录车辆行使状态，包括速度信息。车辆超速及超速时间均可记录，实现真正的全程无缝监控。 对辖区内任意车辆发送信息、路况提醒等。 当车辆使入特点路段后，发送特定信息，如“前方道路维修，请减速慢行”等。 可在任意时间检测任意中段内的车流量、行车速度信息，准确获取交通流信息。 全程监控违章信息 信息推送 建设目标 当车辆遇险时，能精确定位该车辆位置，已便在第一时间内到达现场。 紧急求助 精确定位 终端设备 RFID天线 RFID读写器 控制中心服务器 监控中心数据库 监控软件 信息推送系统 交费接口 系统组成 系统组成及适用 网络结构 解决方案 建立手机钱包交费接口手机钱包是指通过短信、WAP或IVR通信方式，以二维码、RFID、USSD等方法购买商品、查询账户信息，实现移动电子商务支付的个人金融信息服务。 手机钱包业务的支付账户包括话费账户和银行卡账户，话费支付指通过手机话费进行支付性操作；银行卡支付指将手机号码与银行卡或存折账户（以下统称“银行卡”）进行绑定后，通过银行卡账户进行支付性操作。 系统不受地域限制，交费方便。 建立不停车交费系统安装有行迹通GPS/GPRS/RFID的设备（以下统称设备）通过高速公路入口时，通过RFID天线获取车辆信息及计费标准，同时开启档车器，设备开始记录车辆行使轨迹，同时，设备向司机报告卡内余额。当车辆使离高速公路进入出口时，系统自动计算车辆行使里程、车型，并根据计费标准从对应帐号内扣除通行费用，并以短信或语音形式向司机报告。 另外，根据政策需要，可以作成“边行使边扣费”的功能，卡内余额不足时提示司机，并根据行车方向判断下一充值点位置告知司机。充值点可设置在休息区及出站口。 解决方案 建立按里程计费系统车辆进入高速公路后，设备开始记录行车详细信息，出站时系统自动汇总，并根据实际里程扣除相应的费用。 建立分段收费系统对公路实行分段自动收费，在有差路口处设置RFID天线，车辆经过天线时，系统自动计算车辆上次经过RFID天线时的里程，并从帐户中扣除费用，也可利用移动基站作为触发机智进行扣费。扣费后给予司机语音提示或短信提示。 建立电子执法系统当车辆超速度时，给司机提示，如长时间超速则自动