空滤器分析总计.docVIP

QJ153MI-2新空滤器分析改进 编写: 胡 景 彦 审核: 发动机研究所 2007.10 设计分析编号153-2新空滤器设计改进 说明: 现把153-2发动机用于另一款新车型上，由于布置空间的不同，要把空滤器做一些修改，前提条件是不能影响过滤和发动机性能。主要从结构方面和压力损失方面的影响进行分析。 结构参数对比(不考虑结构对压力损失影响) 总体结构尺寸 名称 进气管(长度*直径)（mm） 进气腔（体积）（L） 出气腔（体积）（L） 出气管(长度*直径)（mm） 老 125*25（弯） 3.3 1.2 33*48.5 新 80*25（直） 2.1 1.2 33*48.5 进气管----通向大气的管 出气管----与化油器连接的管 进气腔----滤芯前腔，与空滤器进气管相连 出气腔----滤芯后腔，与空滤器出气管相连 主要差别是进气管长度和进气腔容积 进气管长度短直压力损小，有利于发动机高速功率的发挥。 进气腔容积大有利于降低进气噪音和进气压力损失。 二. 外特性对比如下 新老空滤器对应的发动机性能接近，新设计空滤器满足发动机性能要求。 三. 空滤器改进 老空滤在结构上有一些缺陷，在新设计空滤器的结构上要相应的 改进和优化，新设计的空滤器也有些缺陷要做相应改进。 1. 滤芯位置 1.）新旧空滤器滤芯的位置都不太合理，如下图所示 滤芯的位置非常不合理，气流直接打在后面的面板上，会加大气流运动阻力。 2.）改进后的滤芯位置如下图 新改进的滤芯位置靠近排气腔，气体大量流入排气腔，气体压力损失小，对于噪音和性能都有好处。 2. 滤芯过滤面积大小 新设计滤芯面积小，只有30个弯折 重新改进的滤芯有33个弯折，加大了过滤面积，更有利于滤清空气中的杂质。 3. 滤芯后的空间高度 新设计的空滤器间隙8mm,老的为13mm,这个间隙太小也会影响气流运动，气流会直接撞击到腔臂影响运动，导致压力损失很大。改进后这个距离尽量加大。 结论: 根据上面改进的方案和要求，新设计的空滤器要进行相应的修改，尽量满足上面的改进要求。 6 钱江发动机研究所 空滤器设计