皮带异响整改汇报材料.pptVIP

昆明云内动力股份有限公司质量管理部2013年7月 皮带异响分析整改汇报材料 一、问题描述 东风股份经销商兰州志达服务站反馈C74多利卡装云内YN38PE(IQB031状态)10台发动机存在皮带异响（断裂）现象，认为有批量倾向。具体现象为发动机转速1800rpm以上时，发动机皮带发出异响，发动机转速越高，异响声音越大，车辆爬坡时，异响现象更明显。 接到故障信息反馈后，我公司人员于5月10日早上到兰州志达经销商处落实情况，起动发动机在各转速工况下检查发动机异响情况，没有听出异常。在经销商维修服务人员的引导下认真听，感觉发动机前端隐约存在轻微异响，但是声音不明显，不仔细听不易发觉，检查发动机皮带正常，没有磨损情况，通过调整皮带张紧度不能消除故障。据经销商反映，从2012年1月至今，发生过1台皮带断裂故障。 二、问题可能原因分析 皮带异响 人 机 料 法 环 皮带过紧或过松 张紧轮同其他轮系的共面度超差 操作者违反工艺，没按要求调整 带传动系统设计不合理 水泵带轮包角小 没有工艺要求 张紧轮支架刚性不好 张紧轮支架空间尺寸超差 皮带角度不对 带轮角度不对 皮带打滑 三、可能原因排查 序号 可能原因 排查情况 是否要因 1 皮带张紧度不符合，皮带过紧或过松 经对生产现场进行检查，操作者均按工艺要求对皮带张紧度进行调整，从今年1-6月份工艺执行检查结果看，没有违反工艺行为，抽查60台齿形风扇皮带张紧力，测量值在300~450N范围，符合要求。 否 2 张紧轮同其他轮系的共面度超差 经对生产现场进行检查，从流水线下线的发动机，车间对带轮共面度均进行检查，对不符合要求的均进行调整。6月份质量管理部抽查装4轮传动系统发动机32台，张紧轮与其它带轮不共面度在0.8~1.5范围，符合要求。 但装配车间存在带轮缺料在线下补装的情况，补装时可能没有检查带轮共面度。 可能是要因 3 轮系装配和皮带装配没有工艺要求 经查，装配工艺上对带传动轮系的共面度和皮带张紧度均有明确要求。 否 4 水泵带轮包角小，导致发动机在突加速时存在皮带打滑异响现象 检查IQB031状态发动机，水泵带轮包角为99.61°，比机械设计手册推荐要求小。 可能是要因 5 皮带角度不对 从生产线随机抽查20条皮带几何尺寸，均符合图纸要求，皮带角度为37.5°~38.5°范围，满足图纸要求的38±2°。 否 6 带轮角度不对 抽查20件曲轴皮带轮、15件发电机皮带轮、20件水泵皮带轮轮槽角度，实测角度为37.8°~38.2°，符合图纸要求（38°±30′） 。 否 序号 可能原因 排查情况 是否要因 7 张紧轮支架刚度不好，在工作过程中容易发生弹性变形 张紧轮支架为6/A3钢板焊合件，钢板厚度为6，经校核，张紧轮支架刚度能满足要求。 否 8 张紧轮支架为钢板焊合件，一些空间尺寸难于保证 经查2013年张紧轮合件进货检验不合格评审记录，张紧轮支架焊合件有8个批次进货存在位置度超差问题，均作了退货处理，因进货检验采用的是抽样检查，不排除合格批次中个别存在超差情况。 可能是要因 四、要因验证 1、张紧轮同其他轮系的共面度超差，装配车间存在带轮缺料在线下补装的情况，补装时可能没有检查带轮共面度。查装配车间补装记录，发现2013年1月31日装机入库的50台发动机（机号段：~），装机时存在因皮带张紧轮缺件，24台（机号段~）发动机皮带张紧轮在生产线下补装，由车间突击队员进行补装，检查没有皮带轮共面度检查记录，该24台发动机皮带轮中可能存在个别共面度超差问题。 结论：张紧轮共面度不好可能是异响要因。 2、水泵带轮包角小，导致发动机在突加速时存在皮带打滑异响现象。目前在用四轮传动方案采用的张紧轮支架为钢板焊合件，水泵皮带轮包角为99°，将张紧轮支架焊合件更改为铸铁支架，水泵皮带轮包角改为109°，并和三轮传动方案（120°水泵带轮包角）进行皮带打滑对比试验，试验结果三种传动方案皮带打滑情况相当。 结论：水泵带轮包角小不是异响要因。 3、张紧轮支架为钢板焊合件，一些空间尺寸难于保证。 经查进货检验记录，钢板焊合件张紧轮支架的主要质量问题为支架垂直度、平行度及支架端面至带轮中心尺寸超差等。进货检验发现不合格后均作退货处理，因进货检验采用的是抽样检查，不排除合格批次中个别存在超差情况。 对6月份返回的3件反映异响的张紧轮合件进行失效分析，其中两件正常，1件轴承松旷。 结论：张紧轮支架为钢板焊合件，一些空间尺寸难于保证可能是要因。 五、改进措施及验证 临时措施: 1、对市场反馈异响的发动机进行调整，消除异响。 2、发动机下线时全检皮带轮系共面度及皮带张紧度，皮带轮缺件时尽量不排产，如发