V系列车制动性能分析计算.pdfVIP

　 　 　 1, 200 1 Guangx i M ach inery N o V 系列车制动性能分析计算 覃光许 (柳州微型汽车厂, 广西　柳州　545007) ( ) 摘要: 叙述了如何利用理想制动力分配特性曲线 I 线 , 在改变V 系列车原车整车参数时, 分 析、优化不同的结构参数, 使设计的制动性能在符合我国法规要求的同时尽可能符合原车的 设计思想。 关键词: 制动性能; 理想制动力; 分配特性曲线; 优化设计 ( ) 中图分类号:U 462 32　　文献标识码: A 　　文章编号: 1004- 2 148 200 1 0 1- 0030- 06 最后根据实际制动力分配来计算减速度。柳州微型 引言 汽车厂对引进车型V 车进行整车参数变更后, 该车 型的理想制动力分配特性曲线 ( I 线) 也发生了变 　　制动过程的力学分析表明, 对微型汽车来说, 制 化。为考核该车理论上是否符合法规要求及得到较 动性能至少有 5 个方面应予以考虑。制动性能的这 好的 线, 需对不同的结构参数的制动性能进行分 5 个方面, 或者说制动性能的五项评价指标, 一般是 析和优化。 指制动效率、制动效能、制动响应时间、制动系统 [ 1 ] 的可控制性和制动器的吸散热能力 。这 5 个方面 综合作用的结果体现在汽车制动时所获得的制动距 离或制动减速度上。因此, 我国法规规定, 制动性 ( ) 能 制动系统性能 是在规定的条件下, 通过测量 相应的初速度下的制动距离或充分发出的平均减速 [2, 3 ] ( ) ( 度来评价 见表 1 。在忽略一些外在因素 如空 气阻力等) 的影响时, 充分发出的平均减速度可以 计算出理论值。在V 车试制出样车前, 本文仅从这 方面进行分析计算及优化。 ( ) ( ) 　　要计算制动时的减速度, 一般来说都要计算汽 图 1　理想制动力 制动周缘力 分配特性曲线 I 线 和实 车前后轮的理想制动力分配, 并绘制其分配特性曲 际制动力分配特性线 ( 线) 1——满载 线　2 ——空载 线　3— 线 ( ) I I 线 I 线 , 以便计算选择实际制动力分配特性线 ( )