铁路铺架施工组织设计.doc

新长铁路海安至藕塘段 铺架第X合同段施工组织设计 1工程概况及编制说明 1工程概况 1.1.1工程说明： 新长线由陇海铁路新沂站引出，向南途径江苏省新沂市、怀饮食、盐城市、东台市、海安县，出海安后，一条经如皋至南通，另一条经靖江市，过长江后经江阴市、锡山市，上跨沪宁高速公路和石塘湾站间沪宁铁路，经宜兴市进入浙江省长兴县，与杭长线长兴站接轨，线路全长约638km。海安至藕塘段铺架第一标段海安至靖江工程监理里程为DK334+000～DK412+178,新建正线长度78.017km（含海安至南通线正线4.2km），近期只开海安（区段站）、王垛、泰兴、靖江（区段站）和靖江轮渡站，另有南屏、仁桥、横垛、珊瑚等4个车站预留近期不开。本段共有梁式桥50座（钢筋砼梁145孔，钢梁3孔），计有大桥2座，中桥44座，小桥4座。 1.1.2 主要技术标准： 铁路等级：I级； 正线数目：单线； 限制坡度：4‰； 最小曲线半径： 1000m，困难地段450m； 牵引种类：内燃； 机车类型：东风4； 牵引定数：4000吨； 到发线有效长度：850m，平面预留1050m条件（不做工程）； 闭塞类型：继电半自动 1.1.3 轨道采用标准 正线 一、钢轨及配件类型 钢轨采用50km／m，长度25m标准新轨，曲线地段内轨采用厂制缩短轨。 钢轨联结扣件采用双头式6孔鱼尾板，Ⅰ级接头螺栓和单层垫圈相联接。 二、轨枕及扣件 正线地段铺设YⅡ-F型钢筋混凝土枕，弹条Ⅰ型扣件，1680根/km，对不能铺设混凝土枕的地段改铺Ⅰ类油枕，1760根/km。 铺设混凝土轨枕地段在曲线半径≤600m时，轨枕数量增加到1760根/m，中国工程监理人才网/铺设木枕轨道地段在曲线半径≤800m时，轨枕数量增加到1920根/m。 有碴桥及需设护轮轨地段铺设ⅡZQ－B型钢筋混凝土桥枕。 铺设木枕地段采用普通道钉及无孔双肩式垫板联接，一般地段钉设4个道钉，加强地段钉设5个道钉。 三、道床种类及铺设厚度 面碴采用符合规定的碎石道碴，底碴采用砂碴。 岩石、渗水土路基：采用单层道床，道床厚0.30m，初期减薄0.05m。 非渗水土路基：采用双层道床，面层厚0.25m，初期减薄0.05m，垫层厚0.20m。 四、轨道加强设备 本段线路铺设混凝土枕地段，采用弹条Ⅰ型扣件，不设轨距杆、轨撑及防爬设备，铺设木枕地段按《线规》规定设置穿销式防爬器及防爬支撑。 五、轨道常备材料：按规范计列。 六、轨道结构高度 本段线路采用次重型轨道标准，其上部建筑高度为：初期混凝土枕地段91cm；木枕地段88cm；其中：钢轨15cm，垫板1cm，轨枕20cm，道床厚度为40cm，路拱15cm；木枕地段轨枕16cm，垫板2cm；近期道床厚度为0.45m，在初期厚度上增加0.05m。 站线 一、轨道标准（见下表） 轨 道 标 准 表 项 目 单 位 线路别 到发线 驼峰溜放线 其他/次要站线 钢轨 kg/m 43 43 43 轨枕根数 钢筋混凝土枕 根/km 1520 1520 1440 木枕 1600 1600 1440 道 床 厚 度 土质路基 单层 cm 25/20 双层 面碴 15 25 底碴 20 20 岩石、砂石路基 二、钢轨类型：站线采用43kg/m，12.5m长标准轨。不同类型钢轨之间采用异型轨连接。 三、轨枕及扣件 到发线和其他线采用YⅡ-F型预应力混凝土枕。铺设木枕地段：钢轨为50kg/m时采用Ⅰ类防腐木枕，其他站线采用Ⅱ类防腐木枕。 到发线和其他站线均采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔垫板加道钉。 四、道床 站线采用碎石道碴，道床顶面高度为2.9cm；驼峰推送线经常有摘钩作业一侧的道床宽度为2.0m，另一侧为1.5m。 五、轨道加强设备标准参照铁三院编制的《手册》表106、107、108办理。 线路及信号标志有：公里标，半公里标，曲线标，坡度标，曲线始终点标，水准基点标，桥号标，百米标，线路桩标，进站告标，鸣笛标，道口警标，工区管界标，领区管界标，站界标，水位标等，标准式样应符合标准图规定，色泽应鲜明醒目，图像端正清晰，埋设牢固。 线路有关工程，车挡、挡车器、道岔表示器、站内平过道、警冲标应按现行标准图及设计要求制作安装。 1.1.4 桥梁上部建筑 本标段大中桥除个别立交采用框架结构，余均采用梁式结构。对于跨越五级航道河流及较宽公路采用了钢梁，其余梁桥均采用混凝土梁。32m、24m采用后张法预应力钢筋混凝土梁，20m、16m采用普通钢筋砼梁。跨公路、河道受其净高控制的桥梁，采用低或超低高度梁。 对跨度L20m梁桥采用板式支座，跨度≥20m的圬工桥梁采用盆式橡胶支座，钢梁采用钢支座。 跨公路的桥梁采用支架就地拼装或