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钢平台设计方案 工程概况 在工程施工时需要架设上承式钢平台两座，钢平台长度为15米单跨7.5米，宽度为9.6米；设计荷载70t。 钢平台设计方案及力学验算 钢平台结构采用10排贝雷片上承式2跨连续梁结构，跨径分布为：7.5m+7.5m，贝雷梁排间采用4组900支撑架和2组450支撑架联接（具体组合形式见图），桥面系采用18号工字钢作为分配梁间距为40cm，分配梁上铺设2米乘以6米标准桥面板（高度为12cm）作为桥面板，铺设过程中将护筒桩位置空留出来，平台净宽15m，长9.6米。 桥墩由4根Φ600×10钢管桩组成钢管桩平撑为10号槽钢，桩顶横担梁为单根40号Q345B工字钢，桥墩由3组共12根Φ600×10钢管桩组成。 栏杆采用Φ48mm脚手架钢管组成，竖向钢管间距为1.5米，具体形式见图。 钢平台示意图如下：（图中尺寸单位：cm） 钢平台断面图  钢平台立面图 钢平台管桩平面布置图2、钢平台受力验算 荷载组合：在设计计算时，荷载按集中荷载70t，安全系数取1.3，最大活载为：70×1.3=91t。钢平台静载（自重）为：0.6t/m（半边宽度为4.8米），汽车行驶至跨中时主梁为最不利受力组合。最大计算跨径7.5m。假设同时有两辆车在钢平台上施工，每辆车占据平台半幅。 半幅平台受力简图如下： A A B 7.5M跨受力简图 ⑴、汽车行驶至跨中时支座反力 VA= VB=（3.75×6+910）/2=466.25 KN ⑵、贝雷片力学性能为： I=250500 cm4 W=I/70=3578.5 cm3 [M]=2730Kg/ cm2×3578.5 cm3=9769305Kg.cm=97.69 t.m [Q]=2080Kg/ cm2×10.24cm2=19558.4Kg =20.31 t ⑶、主梁抗弯计算 M活=910×7.5/4=1706.3 KN.m M静=(6×7.52)/8=42.2 KN.m Mmax = M活+ M静=1706.3+42.2=1748.5 KN.m [M]=97.69 t.m＞174.85/5=34.97t.m 抗弯性能满足要求。 ⑷、剪力验算 剪力最大处为汽车行驶至桥端时 Qmax=910+6×3.75=932.5 Kn [Q]= 20.31 t＞93.25/5=18.65t 抗剪性能满足要求。 3、挠度验算 fmax=5qL4/348EI+PL3/48EI 其中：静载q=0.6t/m，计算长度L=3.75m，动载P=91t，材料弹性模量E=210000Mpa，桁架截面惯性矩I=577434.4 cm4 。则： fmax=0.6cm允许挠度=L/400=1.8cm 本桥最大7.5米跨径挠度符合要求。 4、钢管桩受力验算 本桥15m跨径墩位最少采用4根Φ600×10钢管桩组成框架结构，活载位于墩顶时钢管桩受力最大。（计算按同时有两辆重载车在平台上施工） Pmax=1820+12×7.5=1910 Kn=191t 沉桩采用50震动锤，达到沉桩贯入度时单桩最小承载力为50t，则4根桩的总承载力为200t，所以，钢管桩的承载力能够满足使用要求。在沉桩施工过程中，按照沉桩贯入度和沉桩深度双控原则操作，以达到单桩承载力要求。 说明 计算及方案是在最极端情况下考虑的，在实际使用过程中需要考虑到桁架片的疲劳受力情况，在使用过程中应避免出现两辆重载车同时在平台上施工。 三、设计依据 ①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 ②、人民交通出版社《装配式公路钢桥多功能使用手册》 2014年11月 8 6 3.75m 3.75m 集中荷载 F=910KN 均布荷载 q=6KN/m 7.5m