一种新型ITS系统天线分析与设计.pdfVIP

New新Te技ch术nology 一 种新型 ITS系统天线分析与设计 口刘炷 张弘 万鹏 兰敏 四川大学电子信息学院 【摘要 】 针对新一代智能交通系统 (1TS)终端对天线的要求，本文提出了一种全新的微型圆极化贴片阵列天线的理念，该天线的 辐射单元是基于加载缝隙的方形贴片而形成的。为了更好扩展其辐射带宽，该辐射单元使用了先进的耦合馈电方式。该天线无论是在 仿真过程还是实际检测阶段都能够表现出极好的阻抗及轴比带宽。文中给出并对比了仿真和实测数据，该天线具有结构紧凑，馈电简 单、圆极化特性好、易于制作等优点。 【关键词 】 智能交通系统 圆极化 轴比带宽 近年来 ，智能传输系统 (IntelligentTransportationSystem 元馈 电。为改善天线的圆极化辐射性能 ，在方形贴片中心位 ， ITS)是通讯技术中发展最快速的一种全新技术 ，由于其 置附加耦合槽 ，以产生额外的谐振点增加天线带宽。贴片中 具有实时 、准确 、高效等特点 ，能够有效地降低车祸伤亡及 心槽及耦合馈 电枝节各参数会影响到天线的外部电流，故其 运输拥塞 ，减小经济损失，同时有利于发展经济 ，降低资源 参数的确定必须要对天线整体进行进一步完善 。因天线的外 消耗率，已成为世界各 国交通系统研究建设的热点。如图 1 部 电流决定 了天线阻抗及方 向图特性 ，所 以首先必须计算贴 所示为智能交通系统基本构成，其主要 由车辆 、车载终端及 片单元各部分初值 ，计算方法主要采用数值法，具体如下 ： 路旁单元构成 ，可随时预警前方危险路况 ，大幅提高交通安 (1)W(贴片长度 )：该贴片长度的真实数值对微带天线 全性 、防患于未然 。作为实现 ITS系统的关键技术 ，智能通 的带宽及辐射强度影响较大，主要是依靠计算微带天线的传 信终端的性能最准确 、实时 、全方位数据采集、获取及处理 输线模型的方法得到。其数值必须小于下式计算值 ，否则会 具有重要作用 ，其通信系统具有全时 、全天候 、稳定 、可靠 导致高次模辐射 ，最终造成方向图畸变 。 、 高质量 、大容量和 自动通信等特点 ，系统对终端天线的极 ： 化适应性具有特殊要求 。智能交通系统终端分车载及路旁单 2 2 元 ，基于路况、使用环境及平台多样性考虑 ，圆极化天线更 (2)尸 (切角深度，p】=p2)：采用 以下计算公式可以 适用于具有多样性及复杂 的 ITS系统 。基 于 5．8GHz车载终 得 出切角深度 的初值 ： 端公用性 、尺寸及能耗等多方面考虑 ，ITS车载终端对天线 I△ ／SI =1／2 的带宽、体积 、性能及极化纯度要求极高。随着车辆各项功 上式 中’，As表示切角面积，s表示矩形贴片面积 ，Qn 能的不断完善，车载无线系统的工作频段朝多样化发展 ，当 则表示贴片的品质系数 。 多个车载无线终端共用同一个天线时，要求天线能够宽带工 贴片的面积不同所产生的的扰动值也有差别，切角深度 作或者多频段工作 ，而实现轴 比的宽带或多频段特性是 圆极 对天线的带宽具有较大的影响 ，在一定程度上能够改善带宽 化天线作为各车载终端共用天线的一个难题 。 ；换个角度来说 ，切角深度还是轴 比带宽的主要影响因素。 (3)W(耦合枝节长度 )：贴片长度与切角深度二者之差即 为耦合枝节长度的初值，即w ，我们通过对三维 电磁仿真 软件进行优化可得出其最终值。