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单元一 发动机异响故障的检修 教学内容 发动机气缸异响故障排除（一） 计划学时 2 教学目标 掌握机体组的组成及各零部件的安装要求。 教学重难点 气缸体的结构类型和特点。 教学方法 理论讲授法、powerpoint演示、实物拆装 教学过程设计 教学步骤： 1、复习提问、引出本讲教学内容 2、新课讲解 3、穿插提问 4、归纳总结 5、布置作业 教学内容： 一、概述 功用：曲柄连杆机构的功用是：把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。　 工作条件：高温、高压、高速和化学腐蚀。 二、机体组 机体组主要由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫和发动机支承等组成。 1.气缸体与曲轴箱 气缸体作为发动机各个机构和系统的装配基体，承受较大的机械负荷和热负荷，气缸体本身应具有足够的刚度、强度和良好的耐热性，其具体结构型式分为三种。 　　（1）一般式气缸体 也被称作平底式气缸体，发动机主轴承的中心线与气缸体下表面在同一平面上，这种缸体刚度虽不如其他两种，但缸体高度低，重量轻，容易加工，拆装曲轴较为方便。 （2）龙门式气缸体 　　缸体下平面低于曲轴中心线，这种结构形式的缸体虽重些，但刚度好，密封可靠，维修方便，可承受较大的机械负荷。 　　（3）隧道式气缸体 缸体上的曲轴轴承座为整体式，形成隧道样，这种缸体的发动机采用滚动轴承的盘形曲轴，安装时，曲轴从一端插入，这种缸体比较笨重，但刚度最好。 　　气缸工作表面由于经常与高压、高温的燃气相接触，且有活塞在其中作高速往返运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须随时加以冷却，冷却方式有两种：一种是水冷；另一种是风冷。 　　曲轴箱 曲轴箱是用来支承曲轴的，曲轴箱有前后壁和中间隔板，其上制有主轴承孔。为了给这些轴承润滑，在侧壁上钻有主油道，前后壁和中间隔板上钻有分油道。 2.气缸套 气缸的结构形式有两种：整体式气缸和缸内镶入气缸套式。气缸套式分为干式和湿式两种。 　　（1）干式缸套 　　干式缸套的特点是外表面不与冷却水接触，它是一个耐磨性能良好的薄壁套筒，壁厚一般为 1 ～ 3.5mm ， 它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。 　　（2）湿式缸套 湿缸套是一个与冷却水直接接触的厚壁套筒，壁厚应保证缸套有足够的强度和刚度，一般为缸径的 5%～10% 。 它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好。 3.气缸盖 　　气缸盖密封气缸并与活塞顶、气缸内壁上部共同形成燃烧室，顶置发动机缸盖上还要布置进、排气道以及相应的冷却水套，对顶置凸轮轴发动机还要考虑凸轮轴的支承，还有火花塞或喷油器以及缸盖螺栓的布置等，结构十分复杂。水冷式气缸盖有三种结构型式：整体式、分体式、单体式。 　 （1）楔形燃烧室 燃烧室横向剖面呈楔形，结构简单、紧凑、热损失小。气门斜置，气道导流较好，充气效率高。 　　（2）浴盆式燃烧室 这种燃烧室形状象浴盆，结构简单，燃烧室中可适当布置挤气面，燃烧温度较低，工作较柔和。 　　（3）半球形燃烧室 这种燃烧室的气门呈横向 V 形排列，结构紧凑，气门直径较大，换气好。火花塞多位于燃烧室得中部，抗爆性好，经济性、动力性好。 4.气缸垫 　　气缸垫置于气缸盖与气缸体之间，作用是保证燃烧室的密封，防止漏气、漏水。 气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形， 拆装方便，能重复使用，寿命长。目前应用的气缸垫结构大致有金属-石棉垫、金属-复合材料垫和纯金属垫等。 5.油底壳 　　油底壳的主要功能是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳一般受力很小，多采用薄钢板冲压而成，为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能够吸到机油，油底壳后部一般做的较深。油底壳内还设有挡油板，防止汽车振动时油面波动过大。油底壳底部装有放油塞。多数放油塞是磁性的，能吸附机油中的金属屑，减少发动机运动件的磨损。 6.发动机支承 发动机一般通过气缸体和飞轮壳或变速器壳上的支撑支承在车架上。发动机的支承方法，一般有三点支承和四点支承两种，发动机在车架上的支承是弹性的，这是为了消除在汽车行驶过程中车架的扭转变形对发动机的影响，以减少传给底盘和乘员的噪音和振动。 课后作业： 1.试说明曲柄连杆机构的作用、组成和工作条件。 2.为什么大多数气缸要用缸套