曹妃甸工业区纬一路和2号路（纳潮河南岸）项目.docVIP

曹妃甸工业区纬一路和2号路（纳潮河南岸）项目 海洋环境影响报告书第二次信息发布文本 建设单位：唐山曹妃甸发展投资集团有限公司 环评单位：国家海洋局海洋环境保护研究所 2015年5月  国家海洋局海洋环境保护研究所受唐山曹妃甸发展投资集团有限公司委托对“曹妃甸工业区纬一路和2号路（纳潮河南岸）项目”的海洋环境影响进行评价。现根据国家法规及规定，并经唐山曹妃甸发展投资集团有限公司同意向公众公示环评内容。 本文内容为现阶段环评成果。唐山曹妃甸发展投资集团有限公司、国家海洋局海洋环境保护研究所对所发布信息的真实性负责。下个阶段，将在将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善或调整。 1、工程概况与工程分析 本项目共建设两条道路：纬一路和2号路。两条道路均为曹妃甸工业区主干道。 唐山市曹妃甸纬一路工程西起长沙路，东至上海中路，道路全长2885.30m。设计段范围内共与14条规划城市道路相交，由西向东依次为：长沙路（南支一路）、南支三路、荆门路（南支四路）、南支二路（南支一路）、唐曹路、南支五路、淮安路、南支十三路、北京中路、南支十四路、南京路、南支十五路、盐城路、上海中路。道路全线均为直线段，未设折点。规划跨越河流桥梁四座为：曹妃河桥、北京河桥、上海西河桥和管廊桥。用海面积为13.6538公顷，投资25818.91万元。 唐山市曹妃甸2号路工程是曹妃甸经济开发区由市区进岛的第二条主要通道，本工程北起纬一路南至钢厂北路，全长共计5860m，与十六条道路相交，有跨越规划河道桥梁1处。相交道路从北到南依次为：纬二路、纬三路、纬四路、纬五路、纬六路、纬七路、西通路、规划一路、纬八路、规划二路、规划三路、纬九路、纬十路、纬十一路、规划四路和钢厂北路。规划跨越河流桥梁一座为电厂排水渠桥。用海面积为34.8294公顷，投资60799万元。 路基工程采用选用真空击密法（真空快速排水＋低能量强夯）进行地基加固处理。道路路基为填土路基。 路面工程底基层材料采用稳定土拌和机拌合，无机结合料和沥青混凝土采用专用拌和设备厂拌，摊铺机摊铺。沥青铺设过程中产生一定的大气污染，同时施工机械产生一定的噪声。 桥梁工程先进行桩基施工，在完成桩基础施工后，现浇钢筋砼立柱及钢筋砼盖梁，在下部结构施工的同时，预制空心板梁，运输到位后，通过吊装的施工方法将空心板梁就位。 市政管线工程施工顺序为：打板桩→降水→开挖支护→管基→排管→中粗砂坞膀→回填。降水过程中抽出的水排放到相应的明沟。 由于本项目在规划用海阶段已经完成填海，因此所造成的环境污染主要为路基工程和路面工程建设过程中产生的施工废水、扬尘、沥青烟气、噪声及桥梁建设过程中产生的钻孔泥浆等。 本项目建成后将成为连接曹妃甸工业区关键性交通基础设施，项目营运期对环境的影响主要是车辆运营过程中的废气污染和噪声污染。 2、环境现状调查与评价 本项目位于曹妃甸循环经济示范区近期、中期工程用海规划的填海范围内。工程用海区现已整体围填，形成陆域。因此，本项目所在海域的环境质量现状调查与评价内容以近期工程区域建设用海总体规划用海区填海造地完成的时间为基点，以其规划用海区填海造地实施前和完成后的环境现状资料为基础来论述。 （1）水质环境质量现状 2006年10月该海域布设23个水质调查站位。调查显示：该海域主要污染因子是无机氮和活性磷酸盐（无机氮超标率为87.0%，活性磷酸盐超标率为60.9%），此外有一个站位Cu浓度轻微超标，其他要素均符合二类海水水质标准。总体来看，该海域水质受营养盐污染比较严重，为劣二类水质。 2012年5月调查结果显示评价因子活性磷酸盐和无机氮超标现象普遍，其它评价因子符合《海水水质标准》中的二类水质标准要求。 （2）沉积物环境质量现状 2006年10月该海域布设10个沉积物调查站位。调查结果显示，Cd的超标率为20.0%，超标站位是06-7号和06-21号站位（污染指数分别为1.08，1.60）；石油类的超标率为10.0％，超标站位是06-12号站位（污染指数为1.53），其它各污染因子含量水平均达到沉积物一类标准。 2012年5月评价结果表明调查海域沉积物中所有评价因子均符合《海洋沉积物质量》中的第一类标准评价，没有超标现状。 （3）海洋生物现状 2006年10月该海域布设10个生态调查站位。 调查表明该海区浮游植物种类较为丰富，底栖动物种类不太丰富，且分布极为不均匀；经济物种有中国蛤蜊，但分布不广；海洋生物群落结构正常。 2012年5月调查共鉴定出浮游植物3门19属32种，大多数属于温带近岸性种类。调查海域各站位浮游植物生物多样性指数变化较明显，平均生物多样性指数为2.07；群落构成均匀度指数范围为0.40～0.87。共鉴定出浮游动物4大类20种及16种浮游幼虫，浮游动物浅水I型网样第一、二优势种