冲击碾压试验段施工总结.docVIP

冲击碾压试验段施工总结 一、编制依据 1、合同文件及施工图纸。 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010。 3、总体施工组织设计。 4、我集团公司同类工程施工经验。 二、编制原则 1、遵守国家和陕西省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。慎重的采用新技术新材料、新设备。以求先进的施工工艺和工程质量的统一。 5、先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三、编制范围 根据规程要求并结合施工现场地形，将DK20+030～DK20+200左侧共计170m确定为冲击碾压试验段，以指导白水中间站路基基底冲击碾压施工。 四、试验目的 根据本合同段设计要求：对湿陷性等级为Ⅳ的路段，在填筑前采用25KJ冲击压路机对基底冲压，以充分消除路基基底有效压实厚度内的湿陷性，减少工后沉降，并保证其压实度。通过试验段工程的施工，应达到以下目的： 1、确认采用的冲击压路机型号是否合适； 2、测定在相应设计冲压遍数后，路基基底有效压实厚度内的各种试验数据及技术指标； 3、冲击碾压能否达到设计要求的效果； 4、确定冲击碾压合适的施工工艺。 五、工程简况 白水中间站起讫里程DK19+138.8～DK20+900，长1716.2m。位于陕西白水史官镇靳家南头村，黄土塬，地形呈阶梯状，地势开阔。地层表面为Ⅳ级自重湿陷型黏质黄土，湿陷土层厚度25～35m，土质均匀，夹有钙质网膜及零星姜石，硬塑，σ0=150KPa。土壤最大冻结深度为47㎝。其中DK19+500～DK20+600段路基填方基底中间采用灰土挤密桩，两侧采用冲击碾压的地基处理方式。冲击碾压单侧处理宽度7.5～18.5m不等。518理0 立足“预防为主，先导试点”的原则，抓住试验段的各项质量及技术指标进行综合评价，以指导后续大面积施工，及时预防和纠正各阶段施工中可能产生的各种质量问题。贯彻以工序保分项、以分项保分部，以分部保单位。 六、施工组织安排 1、试验段人员组织机构 为搞好试验段的施工和总结，我们专门成立了试验段施工小组。人员配备表见表6-1。 人员配备表 表6-1 序号 姓名 职务 人数 职责 1 李文斌 架子队长 1 负责试验段现场管理 2 陈朝晖 技术负责人 1 负责试验段技术工作 3 康攀峰 质检负责人 1 负责试验段质量检查工作 4 屈秦岭 试验负责人 1 负责试验段试验工作 5 王永峰 测量负责人 1 负责试验段测量工作 6 吉振武 安全负责人 1 负责试验段安全工作 2、施工机械配置 根据其机械进场到位情况选用以下施工机械组合：施工机械配置表见表6-2。 施工机械配置表 表6-2 机械名称 型号 单位 数量 使用状态 冲击式压路机 YCT25KJ 台 1 良好 平地机 TY180 台 1 良好 洒水车 SLAE5100 台 1 良好 压路机 20t 台 1 良好 3、施工仪器配置： 施工仪器配置表见表6-3。 施工仪器配置表 表6-3 名称 单位 型号 数量 用途 环刀 个 内径70mm 10 路基 电子天平0-1000g/0.01g 台 BS224S 1 路基 轻型触探仪 个 N10 1 路基 平板载荷仪 个 K30 1 路基 水准仪 台 DSZ2自动安平 1 路基 七、施工工艺 1、准备情况 （1）场地清表平整已完成，导线点和水准点已加密，满足施工测量要求。场地清理及地表处理。 （2）临时防排水系统选用远截远送原则，试验路段四周的临时排水设施已完善。 （3）试验段施工由项目总工统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调。 2、测量放样 用全站仪自DK20+040左侧站线沿设计桩号25米横向布5个灰点，并在两侧引出 控制桩、作好标识，用石灰划出中线及左、右边线及横断面线。测量布点位置见下表： 里程桩号 布点位置（相对二线距离） DK20+040 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m DK20+065 左1