轿车钢板电阻点焊参数计算软件的开发和应用1.docVIP

轿车电阻点焊参数计算软件的开发与应用 曲福兴，赵卯，王凤奇 （一汽轿车股份有限公司，吉林 长春130011） 摘要：电阻点焊是轿车行业最主要的焊接方法，但是随着板材的多样化，如何高效、高质量的选取焊接规范变得越发复杂。本文基于Visal Basic 6.0语言开发了一款点焊参数计算软件，它基于强大而完备的数据库系统，涵盖了目前汽车行业所使用的大部分板材。实际应用证明，它具有使用简单、参数选取准确、效率高等优点，尤其是在新车型试生产与调试过程中效果显著。关键词： 电阻点焊；计算软件；数据库；专家模型；应用实例 引言 点焊由于操作简单、质量稳定、易于实现机械化、自动化，一直以来是轿车行业最主要的焊接方法，完成90%以上的轿车车身装配工作量。 点焊的工艺参数直接影响到点焊质量，但随汽车制造技术的发展，点焊参数的选取变得越发复杂和困难，原因如下： 1.1焊点增多，工艺复杂性提高 轿车白车身一般有3000~5000个焊点，并且中高级轿车为保证车身质量，焊点有增加的趋势。在工艺上，同一把焊钳经常要焊接不同板厚组合焊点，如何高效而准确的选取焊接参数十分困难。 1.2 板材种类多，并且向热镀锌化发展 轿车行业使用的板材种类繁多，并且向高强化、镀锌化发展[1]。尤其是镀锌板，由于优异的耐腐蚀性，得到了广泛的应用。镀锌板又分为电镀锌、合金化热镀锌和热浸镀锌钢板，由于表面镀层不同，焊接性有明显的差异。热浸镀锌钢板以其成本低、耐蚀性高等优势，近年在轿车车身上使用的比例大幅提高，但是由于表面锌层厚，焊接性最差[2]。 基于以上原因，并根据轿车行业的实际需要，开发了一款电阻点焊参数计算软件，它属于一种专家系统软件[3]。 软件概述 2.1 软件界面 软件界面分为几个大的区域，依次是计算条件区域、计算结果区域、添加数据库材料区域以及功能按钮区域。 计算条件区域中，黄色标记的位置为必选内容，绿色标记的位置为可选内容，红色标记的位置为国产材料内容。区域中下面的四行文本框分别用于填写四层钢板的材料及厚度信息。 计算结果区域又分为三部分，分别为参考、结果I和结果II，主要用来显示计算结果和参考数据。 添加数据库材料区域可以连接数据库，向数据库中添加材料信息。 功能按钮区域为软件的操作按钮。 图1 系统运行过程窗体界面 2.2 操作流程 2.2.1选择基本参数 用户可根据需要通过下拉菜单选择“质量等级”、“类别”、“变压器”、“频率”以及“标准”等参数。 2.2.1 填写/选择材料，选择材料类别，输入材料厚度 软件启动时，将自动搜索数据库，将数据库中现有的国产化材料和原始材料列入对应的下拉列表框中。 2.2.3 点击“计算I”、“计算II”或“全面计算”完成计算 2.2.4 查询凸焊螺母焊接及凸焊螺栓焊接的焊接规范 在结果II的焊接类型中选择“凸焊螺母焊接”或者“凸焊螺栓焊接”，在凸焊选项中选择对应的关键字，可以查询凸焊螺母焊接或凸焊螺栓焊接的焊接规范，如下图。 图2查询凸焊的焊接规范 2.2.5添加材料信息到数据库 在添加材料区域，输入国产化材料和对应的原始材料，选择对应的材料类别，点击“添加”按钮后，可将材料信息添加到数据库中。 数据库系统的建立 本软件基于完备的数据库系统，它的知识体系来自于国内外公开发表的标准、权威文献，本公司的点焊质量标准、参数设定标准、丰硕的试验成果，和作者多年从事轿车点焊工作的现场经验。 丰富的材料库 涵盖了轿车行业目前所使用的绝大多数钢板，包括热轧、冷轧无镀层钢板、高强钢板，电镀锌、热镀锌铁合金以及热浸镀锌钢板等。 板厚库包括了从0.4mm～3.2mm范围内所有常用板厚。 点焊质量评价标准 点焊质量评价标准是判定焊接规范是否合格的主要依据。本软件采用比较权威的质量评价标准，表1为该标准的示例。将焊点分为1类和2类，每类中又分为A级和B、C级，其中A级点代表焊接质量要求最高的焊点。检验方法为楔入破坏试验，测量熔核直径。 板厚 产品楔入破坏测试 试样的剥离试验 1类 2类 质量级 质量级 A B,C A B,C 最小值 最小值 最小值 最小值 最小值 0.4, 0.5 3.5 3.0 3.2 3.0 3.2 0.6, 0.7 4.0 3.5 3.8 3.6 3.8 0.8 4.5 4.0 4.0 3.8 4.0 1.0 5.0 4.5 4.5 4.3 4.5 点焊参数设定标准 大量的试验成果和实际经验 热镀锌板材具有优异的耐腐蚀性能，但其较差的焊接性限制了它的推广，而目前关于热镀锌板材的焊接工艺信息较少。针对热镀锌板材的点焊，作者进行了大量的焊接工艺试验，总结了焊接规范的设定规律，并将其应用于生产实践，目前本公司某车型已全部实现了热镀锌化。使