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个人项目简介及心得交流 徐薇 南京大学工程管理学院 xuwei@nju.edu.cn 青年基金项目研究工作交流会 20010.10.21 项目介绍 项目名称： 有限理性假设下的城市交通系统均衡及演化机理研究 研究背景： 交通拥堵现象是作为交通需求结果的交通流在特定时空下所表现出的一种分布状态 交通行为的主体——出行者，其在出行过程中的选择决策决定了城市交通流的分布状态 关键问题——对出行者的出行选择决策行为的假设必须客观、符合实际 * 项目介绍 研究背景： 绝大多数的关于出行者选择决策行为的研究都是基于完全理性假设下的期望效用理论评价体系 出行者在进行出行选择时，不可避免地要受到各方面因素的影响，特别是“人性因素”的影响 随着行为科学的发展，人们意识到完全理性决策理论只是一种理想模式 * 假设人们有清晰的问题、明确的目标 完备的信息、一贯的偏好 有限理性假设 项目介绍 研究背景： 越来越多的实验证明：在出行选择决策中，交通行为主体对风险的态度与“前景理论”中针对经济行为主体的结论相似 研究意义： 要对城市交通理论做进一步研究，就必须对出行者的基本假设进行修正，基于行为决策理论，去寻求符合客观实际的出行行为机理 更深入得探悉由此带来的不确定性交通网络上的流量分布规律、均衡原理以及整个系统的演化过程 * 项目介绍 研究内容： 基于有限理性假设下的城市交通出行行为分析 基于前景理论的城市交通出行决策规则的建立 在出行者行为决策规则的研究基础上，研究城市交通系统的流量分布状态 在出行者行为决策规则的研究基础上，研究城市交通从“个体行为特征”到“系统状态生成”的演化机理和演化过程 * 研究内容 基于有限理性假设下的城市交通出行行为分析 表现过程 心理过程 决策过程 * 探索其中的影响因素 统计分析 关键性影响因素 建立出行行为概念模型 结合调研实证 研究内容 基于前景理论的城市交通出行决策规则的建立 分析参考点选择的影响因素 研究出行者进行效用评价时所遵循的决策权重函数和效用值函数的特性（如个人风险态度对函数性质的影响） 根据关键性影响因素对交通出行者进行“种群”分类 * 决策权重函数 效用价值函数 参考点的选择 效用度量体系和出行决策规则 研究内容 在出行者行为决策规则的研究基础上，研究城市交通系统的流量分布状态 在有限理性假设下，考虑出行者的风险偏好、参考点的取值、出行参数的估计以及其与出行流量之间的关系，以基于CPT的出行效用替代传统的出行成本，以Wardrop均衡原理为理论参照，初步建立最基本的交通配流模型 进一步考虑出行者的风险态度水平差异，对出行参数的认知差异，参考点的取值差异，以及交通网络和交通需求的随机性，尝试建立更为复杂的交通配流模型 * 研究内容 在出行者行为决策规则的研究基础上，研究城市交通从“个体行为特征”到“系统状态生成”的演化机理和演化过程 拟依据有限理性假设下得到的出行决策规则，运用演化博弈的相关理论对交通系统的动态演化过程进行研究，建立演化博弈模型 由于个体出行者数量庞大，要采用解析方法来获得各中间时刻系统的交通流量分布状态十分困难，因而将尝试借助系统模拟手段，来研究具体的演化机理和演化过程 * 研究进展 “基于累积前景理论的随机网络用户均衡模型与算法” 《管理科学学报》 “基于前景理论的择路行为规则分析与实证” 《交通运输系统工程与信息》 “A decision-making rule for modeling travelers’ route choice behavior based on cumulative prospect theory” (Published online by Transportation Research Part C) “A user equilibrium model with stochastic travel time and robust reference point value” (Working Paper) * 心得交流 循序渐进，逐步深入，拓展研究成果 研究点的选取 知识面的扩展 加强学术交流，获取信息，提升自我 获得意见建议 了解研究动态，汲取研究灵感 学习新的方法 * 心得交流 如何表述研究成果，强化论文撰写 研究背景故事如何引人入胜 语言表达如何易读、易懂 投稿修改需要信心、耐心、恒心 * 谢谢！ 出行方式、出行时间、出行路径 因此，要分析城市交通流的形成机理，缓解交通拥堵问题，就必须要剖析出行者的出行行为特征以及其对交通结构和流量时空分布的影响。 对出行者的出行行为机理（尤其是出行选择决策行为）的假设必须客观、符合实际。 * 个人的习惯偏好，面临风险时的态度，经验更新的快慢。 在交通科学领域，许多实证研究发