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输油管道安全运行技术研究
徐永峰王永旺柴彦强罗美丽何立彬
中国石油华北油田公司二连分公司
摘要阿赛输油管线输送原油物性的变差导致结蜡状况复杂，同时沿线设备老化、管线保温层破损严重，造成管理难度逐
步加大，本文通过原油物性变化及清蜡周期、运行方式的研究，提出了相应的治理措施及建议，确保阿赛线安全平稳运行，故
开展此项目的研究。
关键词含蜡量清蜡周期析蜡点
1前言
阿赛线于1989年9月投产，沿线共8座场站，首站、3号站、5号站为热泵站，其余为加热站。管线长361km，管径
站段103km管线的更换及投产。
2原油物性测试分析
2．1凝固点变化趋势
阿赛线各站及油源油凝点
5# 6# 7# 末
各站油 首站 2#站 3#站 4#站
站 站 站 站
凝点
28 28 28 28 27 27 28 27
rc
宝力 蒙古 蒙古 阿尔 哈南 锡林
油源油 阿南油
格 国 林 油 油 油
凝点
27 34 22 30 3l 31 33
rc
沿线各站油样的凝点一般为27～28℃；自产油凝点多在30℃以上，尤其是宝力格与锡林原油的凝点最高，分别为34℃
与33℃；蒙古国原油凝点最低，仅为22℃。
29
28
27
℃；：
24
23
27
2005．5
2009．1 2009．5 2010．4 2012．3
阿赛线管输原油凝固点由05年的24℃上升至目前的28℃左右，主要原因是宝力格原油影响所致，但随着近几年蒙古原油
比例的增大，其凝固点趋于稳定。
2．2蜡含量测试结果
阿赛线各站及油源含蜡量
迪搓 逝壹丞盒量整 蝤盒量苎 膣厦盒量墅
首站 0．6 22．9 33．6
2#站 0．3 20．1 20．4
3#站 0．12 19．6 22．5
4#站 O．32 20 21．8
5#站 O．14 22．2 15．4
6#站 0．47 18．5 19．6
7#站 O．4 21．3 11．5
末站 0．83 21．3 15．4
阿南油 0．57 20．5 12．6
宝力格油 0．29 27．1 9．7 ．
蒙古国油 O．26
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