隧道安全规程.docVIP

隧 道 第一节 洞口工程 一、洞口口工程施工应符合下列规定： 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应符合本规程第2。7节的规定。 边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。 爆破作业应符合本规程第3。6节的规定。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。 端墙处的土石方开挖后，对松动岩石应进行支护。 二、隧道门及端墙工程施工应符合下列规定： 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。 起拱线以上的端墙施工时应设有安全网，防止人员、工具和材料坠落。 起吊作业应符合本规程第2。3节规定，起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。 第二节 开挖 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。 钻眼作业应符合下列规定： 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业； 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定； 不得在残眼中钻眼； 采用液压凿岩台作业时，应符合本规程第2。3节的规定。 爆破作业除应符合本规程第3。6节要求外，尚应符合下列规定： 洞内爆破作业必须统一指挥。 洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为： 独头巷道内不小于200m； 相邻上下坑道内不小于100m； 相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m； 双线上半断面开挖时不小于400m； 双线全断面开挖时不小于50m； 遇有下列情况时，严禁装药爆破： 照明不足； 开挖面围岩破碎尚未支护； 出现流沙、流泥未经处理； 有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理； 没有警戒好的。 洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。 洞内爆破不得采用明火起爆。 爆破后必须通风排风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括： 有无瞎炮； 有无残余炸药或雷管； 顶板及两帮有无松动的围岩； 支撑有无损坏与与变形。 爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。 装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时，可不受此项限制： 制订操作细则，并经批准； 钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药至少隔开一排，其距离不小于2。5m； 钻孔与装药人员必须分区。 两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。 爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定： 存储药量仅限当班用量； 洞深应大于10m，并与隧道中线有60°的交角，设有两道外开的门； 设立明显的标志和专人看守； 加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。 采用电雷管起爆时，必须符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）有关规定。 隧道掘进机（TBM）施工应符合下列规定： 掘进作业应满足下列要求： 工作人员应遵守操作规程，实行标准化作业。在隧道掘进机起动之前，机械运转的危险区内不得有人。 隧道掘进机在重新撑紧期间，外机架的移动区域内不得有人。在后配套系统拖拉期间，人员不行在拖拉缸区域内。 出碴作业应遵守下列规定： 机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后套区等地段时，应减速鸣号。 列车在行驶时，施工人员不行穿越。 掘进机维修保养应符合下列要求： 维修保养过程中，应符合技术文件规定的停机和启动程序； 维修保养结束后，应恢复因维修保养而临时拆除的安全保护装置； 电气维修时在工作区应设专人急停开关或在主断路器旁监护。 刀具更换应符合下列要求 刀盘转动互锁装置和报警系统应完好，防止换刀作业时主控室错误启动刀盘； 作业人员应分工明确、统一指挥。 初期支护应符合下列要求： 支护作业区应设专职安全员进行安全监护； 在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。 装碴与运输 装碴与运输应符合下列规定： 开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转； 当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。 二、装碴作业符合下列规定： 1．前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方兆时，必须处理后装碴。 2．在操作中，其回转范围内不得有人通过。 3．装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。 4．用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部分，不得接触传送带。 5．装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。 机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。 斜井装碴应符合下列规定： 装碴人员在空车到达井底停稳之后，方可