SPS-8聚羧酸系高效减水剂在地铁及C50箱梁应用和耐久性研究.pdfVIP

SPS一8聚羧酸系高效减水剂 在地铁及C50箱梁中的 应用和耐久性研究． 吴菊珍，屠洁梅，曹炳根，金川 (上海申立建材有限公司) 摘‘要：举例叙述聚羧酸系高效减水剂在地铁及C50箱梁中的应用，通过混凝土耐 久性的研究和检验，证实聚羧酸系高效减水剂配制的混凝土具有优良的耐久性和抗冻 性能。 关键词：聚羧酸系高效减水剂；耐久性 1前言 20世纪80年代早期，诞生了新一代的聚羧酸系高效减水剂，可以适应于预制混凝土和 预拌混凝土。我国聚羧酸系高效减水剂的研究始于20世纪90年代中期，其工业化生产与应 用始于21世纪初期。中国上海市建筑科学研究院首先研制成聚羧酸高效减水剂，成功用于 上海磁悬浮铁路高精度轨道梁的制作和东海大桥海工混凝土及洋山深水港集装箱道堆混凝 土。近年来，中国的建设规模不断扩大，各种重点、重大基础设施、超高层建筑、高速铁 路、高速公路、地铁车站、核电站、杭州湾跨海大桥等，对混凝土的施工性能和综合性能要 求越来越高。传统的木质素磺酸盐减水剂和萘系高效减水剂由于技术的局限性已不能满足现 代工程需要，所以第三代聚羧酸系高效减水剂，其掺量低、减水率高、坍落度保持能力好、 对混凝土增强效果显著，能降低混凝土收缩，生产过程无废弃物，是一种能符合“环保、 节能、降耗”新理念的高效减水剂，聚羧酸系高效减水剂赋予混凝土出色的施工和易性、 良好的强度发展和优异的耐久性，因此聚羧酸系高效减水剂是配制高性能混凝土和高耐久性 混凝土的首选外加剂。 1058。 250／混凝土外加剂及其应用技术新进展口’蚴一 2 SPS一8P一1聚羧酸系高效泵送剂配制地铁车站结构商品泵送混 凝土和耐久性的研究及工程应用 2．1地铁车站结构混凝土的配制要求和耐久性指标(表1)．混凝土性能 (表2) 表1地铁车站结构混凝土配制要求和耐久性检验参考指标 砼耐久性 最小胶凝 最大胶凝 抗渗性 最大水 抗裂性能 结构部位 材料用量 材料用量 能抗渗 电通量 氯离子扩散系数 胶比 抗裂等级 指标 ／C ／(1【g·m。3)／(kg·m。3) ／(x10～m2·8。1) 地下连续墙 0．5 400 ≤2o()0 ≤1．8 Ⅱ 空 站 顶板、底板 0．45 360 420 ● ≤2000 ≤1．8 I ≥P8 结 衬侧墙 0．45 360 420 ≤20()0 ≤l。8 I 构 柱、梁 0．43 380 450 ≤1．8 Ⅱ 表2混凝土性能 混凝土强度等级 水胶比 矿物掺合料 出机坍落度／nun C30 0．45 30％～50％ 1204-30 C40 O．45 30％～50％ 180±30 地下连