交通管理数字化项目初步设计方案.docVIP

交通管理数字化项目初步设计方案 编制单位： 编制日期：2009年12月 目 录 第一章　项目概述 2 一、项目名称 2 二、设计方案编制单位 2 三、设计方案编制依据 2 四、建设目标、规模、内容、建设期 2 第二章　需求分析 5 一、目前市区道路交通管理现状和需求 5 二、交通管理对策 5 三、拟建设的子系统 6 第三章　总体建设方案 7 一、总体设计原则 7 二、总体目标 7 三、总体建设任务 8 四、系统总体结构和逻辑结构 9 第四章 项目设计方案 11 一、建设目标、规模与内容 11 1.信号采集与交通信号控制系统 11 2.交通诱导系统 11 3.GPS警车定位系统 11 4.道路交通综合监控系统 11 5.违法行为自动抓拍系统 12 二、应用支撑系统设计 13 1.信号采集及交通信号控制系统 13 2.交通诱导系统 22 3.道路交通综合监控系统 28 4.违法行为自动抓拍系统 44 5.GPS警车定位系统 70 三、数据处理和存储系统设计 75 1.违法抓拍系统数据处理 76 2.视频监控数据处理 78 3.辅助决策类数据的处理 81 四、网络系统设计 83 1.网络拓扑结构 83 2.前端系统与指挥中心的网络设计 84 3. EPON无源光网络 84 五、备份系统设计 85 第一章　项目概述 、项目名称、编制单位、编制依据建设目标、规模、内容、建设期第章　需求分析 进一步优化交叉口设计，提高道路通行能力； 加大交通管理设施投入，规范交通标志、标线设置； 加强交通安全宣传工作，强化驾驶员管理； 规范停车管理，建设公共停车场； 加强交警职业培训； 优先发展城市公共交通。 在这些对策中，首先考虑的是建设交通管理数字化工程。 城区中心路段的道路视频监控系统、闯红灯监控系统、卡口系统、交通诱导系统； 三、拟建设的子系统 分析如下： 针对警卫任务多、警力不足的问题，需要建设集中协调式交通信号控制系统，辅之以交通电视监视等系统。用交通信号控制系统对路口信号机的系统控制取代民警的对信号机的手动控制，结合交通电视监视系统，随时掌握警卫线路交通状况，方便快捷的进行指挥调度，确保警卫任务的顺利完成。对于交通信号控制系统中路线编排的功能特别提出要求，该应用需简便、快捷。 针对交通事故逃逸多发且破获率较低的问题，需要将各违法监控点的特写视频纳入交通电视监视系统中进行记录，以方便根据车辆号牌查找破案线索。 针对当前建成系统网络化程度低、信息资源利用率低、共享程度低，信息的处理深度不够，缺乏信息发布手段等情况，急需构建通信系统、交通指挥集成系统、交通信息发布系统（诱导系统）等，实现信息快速采集、处理和发布。 针对当前违法仍较多的现象，需要扩充建设可采集各种交通违法行为的监测记录系统，包括闯红灯、不按车道行驶（如压双黄线）、超速等，并将违法处罚落到实处，从而达到减少违法的目的。 综上，应考虑建设的子系统如下： 信号采集及交通信号控制系统 交通诱导系统 交通通信系统 城市道路监控系统 违法抓拍系统 整体建设步骤应充分考虑道路交通和科技设施的现状，采取整体规划、分步实施的方法，在设计各子系统时，考虑到子系统的可扩展性以及与后续设备的兼容性，通过建设使的公安科技居于先进水平。第章　总体建设方案 、总体设计原则、总体目标、总体建设任务 具有市区范围内的信息采集、汇总能力，达到稳定、可靠的软硬件设施配置和运行环境。有效监测管辖区内的交通行为，为纠正交通违法提供可靠依据。及时发现监视区域内社会治安事件，并为快速处理提供相关信息，为维护社会稳定提供技术保障。 应具有发布交通信息的能力，以调节、诱导或控制相关区域内交通流变化。发布内容可以是交通拥挤，交通事故、天气预报等信息。发布的方式是诱导标志。 对系统设备有故障监测功能，使系统的运行管理人员能及时了解设备状况。 以上系统总体功能要求，在各子系统的设计中结合子系统的管理职能要求进行细化。 四、系统总体结构和逻辑结构 交通管理数字化工程系统结构图 第四章 项目设计方案 一、建设目标、规模与内容 公安交通监控中心需要建设“信号采集及交通信号控制系统” 、“交通诱导系统” 、“GPS警车定位系统”、“道路交通综合监控系统”、“违法行为自动抓拍系统” 等交通管理基础应用系统，对上述各应用系统进行有效整合实现信息共享及各系统间的联动，实现真正科学的交通指挥调度。 1.信号采集与交通信号控制系统 以《信号控制方式适用规范》（GAT527-2005）为基本依据；交通流量采集以“地感线圈检测”方式为主，采用开放的、标准的NTCIP通信协议。 对主要路口安装信号控制系统。 2.交通诱导系统 以《LED道路交通诱导可变标志》（GAT484-2004）为基本依据；能与综合管理平台、信号控制系统有机结合。 在主要