大跨度钢桁梁铁路斜拉桥刚度参数敏感性分析.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第34卷第2期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK 大跨度钢桁梁铁路斜拉桥刚度参数敏感性分析 李永乐 ，苏茂材 ，王士刚 ，陈克坚 (1．西南交通大学 桥梁工程系，成都 610031；2．中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031) 摘 要：针对某大跨度钢桁梁铁路斜拉桥方案，采用变化结构刚度方法研究梁、索、辅助墩等构件刚度对桥梁结构 及行车性能影响。结果表明，增大桁宽能显著增加桥梁横向抗弯刚度 ，但对车辆走行性影响有限；增加桁高或斜拉索面积 能显著提高桥梁竖向基频、降低车桥竖向响应 ；桥面系对桥梁结构整体刚度贡献不大，对车辆响应影响有限；设置辅助墩 可提高斜拉桥竖向刚度、降低车辆竖向加速度及梁端竖向折角等。 关键词：铁路斜拉桥；结构刚度；大跨度桥；车桥耦合振动；刚度参数 中图分类号：U448 文献标志码：A DOI：10．13465／j．enki．iVS．2015．02．029 Sensitivityofstructuralstiffnessparametersoflong-spansteeltrusscable-stayedrailwaybridge L／ ．1e，SUMao．cai，WANGShi．gang，CHENKe-jian (1．DepartmentofBridgeEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China 2．ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupLimitedCompany，Chengdu610031，China) Abstract： Aimingatthedesignofalong—spancable—stayedrailwaybridge，theeffectsofthestiffnessesofgirder， cablesandauxiliarypiersonthebridgestructureandtheruningperformanceofvehicleswereanalyzed．Itisshownbythe analysisresultsthattheincreaseoftrusswidthcansignificantlyincreasethelateralbendingstiffnessofthebridge，buthas alimitedimpactontrainrunningperfomr ance．Increasingthetrussheightorcablecrosssectionareacannotablyincrease thefundamentalverticalbendingfrequencyandreducetheresponseofvehicle—bridgesystems．Localbridgedecksystem contributesslightlytotheoverallbridgestiffnessandhasalimited impacton thevehicleresponse．Auxiliary piercan improvethevertical stiffnessofthebridge，reducethevehicleverticalaccelerationnadtheverticalrotationangleatgirder ends． Keywords：cbale-stayedrailwaybridge；structuralstiffness；longspanbridge；couplingvibrationofvehicle-bridge system ；stiffnessparameter 随我国铁路建设技术的不断发展，桥梁跨度越建 限㈨ ，对大跨度斜拉桥尤其大跨度纯铁路斜拉桥刚度 越大。中小跨度铁路桥据强度设计的刚度往往较大， 研究更少见。本文以已建某大跨度双线纯铁路斜拉桥 通常不控制设计 ]。而大跨度铁路桥梁尤其斜拉桥、 为工程背景，从动力特性