8 路 线 交 叉.docVIP

8 路 线 交 叉 8.1 互通式立体交叉 8.1.1 互通式立体交叉位置的选定所要考虑的主要因素，首先是交通条件，要考虑的设置位置是路网系统的主要节点，即主线与沿线主要公路的相交点和主要交通发生源连接线的相交点，且要求被交叉公路应具有与互通式立体交叉出入交通量相适应的通行能力，并能为交通发生源提供近便的连接。其次是地质和地形条件等。此外，还应考虑用地、文物、当地规划和防污染等社会和环境因素。 在拟定互通式立体交叉的形式时，交叉公路的功能、总出入交通量以及是否合并设置收费设施等决定了互通式立体交叉的基本类型。地形、地物、地质、用地规划和施工期间维持临时通车等现场条件、直行和转弯交通量的分布以及是否需分期修建等决定了匝道的具体布局，在构形的同时还要考虑其安全、环境和经济等因素。 在选择互通式立体交叉的具体位置时，同时还要考虑到互通式立体交叉范围内主线的最低技术指标，以满足其安全的需要。在互通式立体交叉范围内，主线上影响安全的主要部位是连接部。其一是乡区高速公路的出口端部和城市高速公路的入口端部的视距，应该比一般路段要大，其二是互通式立体交叉范围内的主线横坡，应考虑与匝道连接的顺适性，以提供安全的行车条件。 8.1.2 在《公路路线设计规范》（JTJ011-94）中，互通式立体交叉根据交叉公路的等级被分为三级， 本次参照国际惯例和国内习惯，取消了互通式立体交叉的