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男女开车均应注意的五类 “10大”种 男女开车均应注意的五类“10 大”种：一类、开车之10 大种错误；二类、开车之十大 种恶习；三类、男人开车之10 大种坏习惯；四类、女人开车之10 大种陋习；五类、高速公 路开车之10 大种禁忌。下面给大家详解之。 一、开车之10 大错误 1、有ABS 就放心开快车 目前很多汽车都装有防抱死制动系统ＡＢＳ，有些驾驶员认为这类汽车稳定性和安全性 绝对可靠。事实并非如此。ＡＢＳ的作用有两个：一是防止汽车制动时车轮抱死而产生制动 跑偏，提高汽车制动时的转向稳定性，二是把轮胎滑移率控制在１０％～２０％，提高车辆 的制动力。但是，ＡＢＳ是为了防止车轮因紧急制动时车轮抱死而打滑，有时其制动距离较 一般制动系统汽车的制动距离还要长，在不好的路面如滑溜路面、粗糙的砂砾路就可能造成 事故。因此，驾驶装有ＡＢＳ防抱死制动装置的汽车，也不应该盲目开快车，仍应注意提早 制动才能确保行车安全。 2、急踩油门起动 电喷车发动机冷车起动时，由于温度低，混合气形成雾化条件差，点燃困难，所以往往 需要供给极浓的混合气。装用电控装置的发动机与装用化油器的发动机结构不同，为了在冷 起动时也能加浓混合气，其起动时喷油量由基本喷射量（相当于化油器中的起动系供油量） 两部分合成，有些车型进气岐管上还装有冷起动喷嘴。此外，当电喷发动机低温起动时，空 气辅助阀起了与化油器快怠速机构相似的作用，它自动控制发动机起动时的进气流量，不需 要由驾驶员控制油门。因此，电喷汽车起动时，没有必要踩油门，更没有必要在起动前连续 急踩，否则反而会造成发动机起动不良。 3、起动柴油车前往复踩油门 有些柴油车驾驶员在起动柴油车前，往往要往复踩下几次油门踏板，而后才进行启动。 这种操作方法是不正确的。因为，众所周知，以前老汽油车在起动前（尤其在冬季）往往要 往复踩几下油门踏板，目的是让汽化器加速装置工作，多喷入一些燃油，加浓混合气，以满 足起动的需要；而柴油车在起动前这样操作，只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨 损，不会使混合气加浓。因为柴油车所需的燃油是靠喷油泵凸轮通过挺杆顶动柱塞产生高压 后，经喷油器喷入气缸的。如果发动机未运转，柱塞不作上、下移动，燃油也就进不了气缸， 当然无法加浓混合气。正确的做法是在起动前，利用手油泵或电动泵泵油，使低压油路有足 够的燃油，以便于起动时有更多的燃油进入气缸，达到迅速起动的目的。 4、起动后猛轰油门 在起动发动机后，由于机体温度低转速不易稳住，有些驾驶员怕发动机熄火便连续猛轰 油门，还有的将油门踩得较大，让发动机高速运转，这是错误的做法。因为，轰油门不但加 剧气缸磨损，而且还可能出现烧瓦抱轴事故。当发动机冷起动时，润滑油粘度大，流动性差， 部件润滑不充分，处于半干甚至干摩擦状态。同时，由于机体温度低，混合气燃烧不完全， 部分混合气中的燃油会冲淡机油，这也将使发动机加剧磨损。另外，由于猛轰油门，使发动 机转速忽快忽慢，运转件的负荷忽大忽小，活塞在气缸中形成了无规律的撞击运动，造成活 塞与缸壁之间撞击磨损，加速气缸失圆和锥形的形成，加快活塞环、活塞销及铜套、大小瓦 的损坏。正确的做法应当是：起动后应转入怠速运转，冬天因温度低发动机易熄火，可稍踏 油门或拉阻风门，让发动机高怠速运转，并保持这种状况1～2 分钟。 5、雨天行车突然放松油门 雨天中行车路面较滑，若制动运用不当会产生侧滑，而雨天在泥泞的道路行驶中突然猛 加油门或突然放松油门也会引起侧滑，却往往被人们忽视。这是因为当汽车高速行驶时突然 松油门，由发动机的怠速给传动部分一个减速度，这个突然的减速度再传递到车轮上，使车 轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑。猛加油门同样也会产生侧滑。因此，雨天切 莫高速停车，减速时除了正确使用制动外，油门放松也应缓和。当加速时也应该稳住油门缓 缓加油门，低速行驶，增大摩擦系数和扭力矩，安全通过。 6、下长坡频繁制动 汽车下长坡时，如果驾驶员长时间踩制动踏板，或频繁间歇性使用制动，对车辆的危害 极大，对交通安全也会产生严重的威胁。因为长时间使用制动，会使制动摩擦片过热，摩擦 系数下降，造成热衰退，导致制动性能下降甚至失效。另外，还会加剧制动蹄片的磨损，减 少其使用寿命。因此，汽车下长坡前应提前降低车速。下长坡时，若车速加快，可迅速踩下 制动踏板，降低车速，之后迅速放松踏板，若需再次降低，可重复此法。下长坡最好办法是 挂低中档用发动机牵引减速。 7、新车拖档行驶 新车在走合