成子河船闸运输吊装方案.docVIP

成子河船闸工程 闸阀门制造与安装项目 闸门运输、吊装施工安全专项方案 编制： 审核： 审批： 江苏省交通工程集团有限公司 成子河船闸工程闸阀门制造与安装项目经理部 2014年8月 一、工程概况及特点 1.1 工程概况 成子河船闸设计等级为IV级通航建筑物，最大设计船型：1顶2×500吨级、1拖5×500吨级船队和500吨货船（II），船闸主要尺寸：船闸建设规模为180×18×4m（闸室长度×口门宽度×槛上水深）。 船闸承受双向水头作用，闸阀门承受单向水头作用，最大正向设计水头4.67m,校核水头5.33m，最大反向水头1.33m。全闸共布置4扇工作闸门，上、下闸首各两扇，左右对称布置。工作闸门采用钢质平板人字门，仅用于承受正向水头，闸门主尺度上游为7.98m×10.824m×1.36m(门高×门宽×门厚)，下游为10.48m×10.824×1.36m(门高×门宽×门厚),船闸出现反向水头情况下，通过调用检修门进行挡水。 1.1.2 闸门尺寸类型 序号 名称 几何尺寸 长×宽×高（m） 重量（t） 1 上游闸门 10.824×1.4×7.98 43 2 下游闸门 10.824×1.4×10.48 55 上游闸门约为43吨包括（闸门门体、顶底枢、闸门钢护木柔性护木、承压条及支枕垫块、底止水角钢）焊缝及防腐材料按5%计。 下游闸门为55吨包括（闸门门体、顶底枢、闸门钢护木柔性护木、承压条及支枕垫块、底止水角钢）焊缝及防腐材料按5%计。 1.2 工程特点 1）闸门大体积运输,闸室吊装场地狭窄。 2、闸门部件重量大，吊装要求高。 3、闸门吊装就位需一次成功。 1.3 施工重点及关键 1、承轴台埋件安装的尺寸校核。 2、大型构件的运输。 3、大型构件的吊装。 5、吊装就位后的门体固定。 · 1.4 施工组织 1.4.1 施工组织机构网络图 1.4.2、主要设备及人员配备 主要设备配备： 序号 设备 数量 备注 1 JM-5吨 卷扬机 1台 自有（厂内） 2 Φ1.2米×12米气囊 4只 自有（厂内） 3 空气压缩机LGU22A 1台 自有（厂内） 4 Φ28mm钢丝绳 2×10米 自有（厂内） 5 10吨 卸扣 6只 自有（厂内） 6 5吨 2轮动滑轮组 1组 自有（厂内） 7 450吨吊车 1台 租赁（现场） 9 150吨吊车 1台 租赁（现场） 10 运输车辆 2辆 租赁（现场） 11 Φ46mm钢丝绳 4根*8.5米 现场 12 32吨 卸扣 8只 现场 13 5吨倒链 4只 现场 主要人员配备一览： 序号 工种 人数 备注 1 负责人：许鹏、奚宪章、谢光荣 3 2 技术人员：许德阳 2 3 起重工 4 4 辅助工 6 5 专职安全员：王寿伟 1 二、闸门运输 总的运输线路：槐泗船厂→大运河→邵伯船闸→淮安船闸→淮阴船闸→泗阳船闸→ 上游引航道→下游施工便道→闸室。 说明：闸门由槐泗船厂制作完成下水（阀门放在闸门上一起下水）四扇闸门捆绑在一起由两条拖轮一前一后托运，经大运河到达上游引航道与大运河交汇处，用汽车吊将闸门吊运上岸，此时上游引航道施工便道应修到大运河岸边与运河大堤相连（施工便道应硬化满足运输条件），60吨特种运输车开到大堤岸边，然后用汽车吊将闸门调运到平板车上，途经土建项目部大门口，土建项目部摆放钢筋的临时场地围挡应拆除，然后运至闸室吊装。 2.1、厂内下水运输 1、闸门厂内制作完毕后，经出厂验收合格后，下水运输。闸门厂内下水采用气囊滚动，现场下水坡度比1:4。如下图所示： Φ28mm钢丝绳破断拉力F=31.5吨＞闸门下水重力F2=55t×sin14。×u=85×0.21×1.32 =15.25t 满足要求 2、闸门厂内下水注意事项： a、气囊必须完好无破损，充气时严格控制工作压力，不得超过规定的工作压力上限。 b、闸门下水的坡道上必须打扫干净，不得有尖锐或突出的硬物，防止刺破气囊或者扭曲气囊。 c、闸门下水过程中，由于气囊变形不一致，导致门体的倾角并不完全与坡度角相同，卷扬机必须随时控制好门体的倾角与坡度角基本相同并控制好门体的下水速度。 2.2、闸门水上运输 闸门下水后采用水上浮运方案，下游闸门重约55吨，依据浮力计算公式，吃水深度0.67米；上游闸门重约43吨，吃水深度0.66米，上、下游闸门厚度均为1.36米，符合浮运条件。计划租用2艘拖轮，其中1艘为主拖轮，功率为185马力，位于闸门队列前方，遂行拖拉作业，另一艘120