大件吊装方案,北京起重吊装搬运公司.docVIP

目 录 北京京城起重吊装搬运公司 1．大件吊装内容及顺序 2．吊装方法的选择与核算 2．1钢构架的吊装 2．2汽包的吊装 2．3受热面大件吊装 2．4空气预热器管箱吊装 3．吊装安全技术措施 锅炉大件吊装方案 1．大件吊装内容及顺序 钢构架（包括主构架/尾部构架/顶部构架）→汽包→集汽集箱→前墙水冷壁→左墙水冷壁→左侧包墙管→顶棚管→左后包墙→后墙水冷壁→（过热系统）右墙水冷壁→右包墙→右侧后包墙。 尾部构架处的空气预热器在上述件吊装时穿插进行。 2．吊装方法的选择与核算 2．1钢构架的吊装 概况： 本锅炉钢构架总重：180.923吨，是大件吊装的主要任务其一。 构架构成主要尺寸（中心）： 横向宽度：10.5m 纵向长度： 16.2m(8.5m﹢7.7m) 高度：31m（不包括柱脚埋深0.5m和顶部构架高度1.8m） ②单件重量分布： 将Z3-Z3′的炉前面向上，Z2-Z2′的炉前面向上，Z1-Z1′的炉前面向下，自下而上依次在钢平台上叠加预制备吊。注：一方面确保起吊后的转向避免抗杆；另一方面确保起吊安装按程序进行。 其中Z3-Z3′组成件为：左3号柱Z3，右3号柱 Z3′，横梁ML1#~7#（ML1#须先不装）。组成件重量：G3=13.53吨。 其中Z2-Z2′组成件为：左2号柱Z2，右2号柱 Z2′，横梁HL1#~6#（HL3#须先不装）。组成件重量：G2=22.85吨。 其中Z1-Z1′组成件为：左1号柱Z1，右1号柱 Z1′，横梁QL1#~7#（QL1#、 QL4#须先不装）。组成件重量：G1=23.49吨。 可见，Z1-Z1′组成件23.49吨为三片中最重，以Z1-Z1′组成件为计算依据进行吊装方案的论述。 在第一片柱吊起并初步找正后，以揽风绳稳固；此后每片柱吊起并初步找正后，安装炉左侧的上、中部联接梁，加以稳固。并在主钢柱吊装完后安装炉左侧全部联接梁、炉右侧Z1-Z2顶部联接梁和炉右侧Z2-Z3间部分联接梁。 ③吊装方法：200吨汽车吊主吊，吊点设置于梁QL2#节点处；50吨汽车吊辅吊，吊点设置于梁QL7#节点处。 注：如此选择吊点一方面可在一定程度上降低最终起吊高度，另一方面可避免柱片因其重量导致的吊装变形。 ④钢柱起吊时，吊装能力核算： 现场实测状况（详查钢柱吊装平面布置图）：两车抬吊时200吨汽车吊最大吊装半径16m，此时两车各承担Z1-Z1′组成件23.49吨的二分之一：q1=11.75吨； 50吨汽车吊工作半径7.3m。 计算起吊时载荷：Q1= (q1+g1)×K1×K2 其中：g1为吊钩及索具重量，计2.5吨； K1为动载系数，取1.1； K2为不均衡系数，取1.1） 则：Q1=（11.75+2.5）×1.1×1.1=17.24（吨） 经查阅AC615（200吨）汽车吊性能表知： 杆长L=40.8m,工作半径R=16m时，额定起重量为： Q1′=30.5吨＞Q1，可确认选择AC615（200吨）汽车吊作主吊，能满足起吊需求。 经查阅TADANO TG-500E（50吨）汽车吊性能表知： 杆长L=18.15m,工作半径R=7.5m时， 额定起重量为：18.5吨＞Q1，可确认选择TADANO TG-500E（50吨）汽车吊作辅吊，能满足起吊需求。 ⑤钢柱吊装过程中，吊装能力核算： 钢柱起吊离开平台支撑后，主吊车将吊装半径逐步减小：边起钩边长臂，辅吊车原则上不改变吊装半径和起吊高度。此时吊车工况越来越好，不需核算其吊装能力。 当AC615（200吨）汽车吊工作半径减至14.8m以内时（14.8m为钢柱就位时的实际工作半径），TG-500E（50吨）汽车吊脱钩，钢柱全部重量由AC615（200吨）汽车吊承担。 计算就位时载荷：Q1= (G1+g1)×K1 其中：G1=23.49吨； g1为吊钩及索具重量，计2.5吨； K1为动载系数，取1.1； Q1=(23.49+2.5) ×1.1=28.59(吨) 经查阅AC615（200吨）汽车吊性能表知： 杆长L=40.8m,工作半径R=16m时，额定起重量为： Q1′=30.5吨＞Q1，可确认选择AC615（200吨）汽车吊作主吊，能满足整个吊装过程的需求。 ⑥吊装高度核算 吊索在钢柱上吊点(梁QL2#节点处)最终高度：24.92m 考虑钢丝上夹角60°，柱片宽度10.5m，则钢丝绳长度为21m，吊车钩底高度为：24.92m+10.5m×COS60°＝33.95m 杆顶计算垂直高度： (40.82-14.82)0.5=38.02(m) 车身高度：1.5m 柱脚处埋深与预留螺纹钢需错高：1m 钩头至杆顶安全距离：（38.02m+1.5m）-（33.95m+1m）=4.57m ⑦钢丝绳选用 在钢构架的吊装中钢丝绳均采取两弯四股的捆绑方法。 其强度核算在汽