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城市连绵区高速公路交通量建模预测研究——刘 恒 丘建栋 方 杰 罗建科 73 城市连绵区高速公路交通量建模预测研究 刘 恒 丘建栋 方 杰。 罗建科 (1．深圳市城市交通规划设计研究 中心有限公司 广东 深圳 518021；2．深圳高速公路股份有 限公司 广东 深圳 518026) 摘 要 高速公路交通量预测对其规划设计、投资建设、控制管理都具有重大意义，是高速公路管理 决策定量化依据 。针对城市连绵区高速公路不同于传统高速公路对外通道 的功能与特征，采用城市 交通建模 的思想预测高速公路交通量 ，实现精细化、大区域的交通建模 ，提出了实时滑动、动态校核的 预测方法 ，通过基于联 网收费数据动态校核、多指标控制、多年份验证 ，显著提高模型的预测精度 。采 用该方法实现 了对深圳市高速公路的建模预测、交通量预测。 关键词 公路运输 ；交通量预测 ；城市连绵区；高速公路 ；实时滑动、动态校核 中图分类号 ：U491 文献标志码 ：A doi：10．3963／j．issn1674—4861．2014．03．015 交通分配 4个阶段模型进行改进与修正 ，实现 “四 O 引 言 阶段”模型与其他方法组合利用。 “四阶段 ”建模 交通量预测是高速公路建设项 目可行性研究 预测方法对于转移交通量、诱增交通量预测效果 和后评价的重要组成部分 ；是进行交通量现状评 好 ，但建模难度高、复杂性大，且需要较为完备的 价、综合分析建设项 目的必要性和可行性的基础 ， 基础数据 。 是确定高速公路建设项 目的技术等级、工程规模 、 在公路交通量预测过程 中对 “四阶段”模型进 设计方案、经济评级控制及实施交通管理与控制 行了适当简化 ，大幅提高了该方法的实用性 。但 的主要依据，是政府部门、高速公路管理公司进行 伴随着国内城市交通发展的新形势 ，传统 的公路 高速公路决策的量化支撑 [1]。因此 ，高速公路交 交通量建模预测方法表现出明显的局限性与不适 通量的精确预测具有重要的现实意义。 应性 ：①都市圈、城市群等区域一体化发展被广泛 国内外对于高速公路交通量预测开展了大量 提出，区域 内部联系 日益紧密 ，另外高速公路辐射 研究，取得一系列成果 ，归纳主要如下 ：①定基预 范围广，小范围建模难以满足预测需求 ；②城市范 测 ，即直接从交通量的本身规律进行预测，包括趋 围的扩张 ，导致原本位于城市外 围的高速公路转 势外推法等对交通量进行各类 曲线拟合 ；②定标 移至城市连绵区，高速公路出入 口密集 ，且承担相 预测，即从其他经济指标与交通量的关系人手进 当一部分的短距离城市交通功能，具有不同于传 行 回归分析 ，通过经济指标 的预测间接预测交通 统高速公路 的特征 ，传统方法 中大而少的交通小 量 。2种方法都是针对已建成高速公路的交通量 区、简化的出行方式难 以实现准确预测的 目标；③ 预测 ，且预测精度受到曲线拟合程度的直接影响。 位于城市连绵区内的高速公路与其他高速公路、 考虑到竞争道路影响而产出交通转移或假定新开 一 般公路 、城市道路的竞争、协作关系更加复杂 ， 高速公路诱增交通量 比例，PeterBonsallE、王兵 而国内城市基础设施高速建设 ，道