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二甲基醚／天然气双燃料均质压燃发动机燃烧特性试验研究
尧命发2郑尊清 秦静 汪洋 余本雄
内燃机燃烧学国家重点实验室(天津大学)
摘要
行工况范围，计算结果与实验结果相当一致，化学反应动力模型是研究HCCI燃烧过程的重要辅助工具。在一
表现明显的两阶段放热过程，随着CNG浓度增大，缸内最高燃烧压力增大，燃烧始点略有推迟，燃烧第二放
热峰值增大，但燃烧持续期和第一峰值与第二峰值之间的间隔几乎不变。而DME浓度对燃烧过程的影响主要
通过影响第一阶段放热过程，进而影响第二阶段放热，随着DME浓度加大，第一放热峰值增大，燃烧始点提
前，导致第二放热峰值增大，缸内最高燃烧压力增大，主燃期缩短，当DME浓度太高，发动机将出现爆震。
理论计算和实验研究部表明，采用DME／CNG双燃料方式可以有效地扩展HCCI的运行工况范围。
关键词：二甲基醚(DME)，天然气(CNG)，均质压燃，燃烧过程
ontheHCCICombustionProcessof Dual
Fuel
Study DimethylEther(DME)／CNG
YAO ZHENG Jin WANG YU
Qin
Ming-fa Zhun-qing Yang Benxong
StateLabomtery
Key ofEngineCombustion(TianjinUniversity)
ABSTRACT
Anew fueledwitll
homogeneouschargecompressionignition(}ICCI)combustionengine，which dimethyl
natural octane
cetanenumberand been a
number,has
wi血high gas(CNG)withhigh proposed．With
kinetiC
modelandadetailedchemicalmodel．the limit lknitof
ignitionand／,mockingDimethyl
dualruelhasbeen Thecalculatedresults wellwiththe resultsThell．a
investigated agree experimental
ofHCCI wascarriedoutona direct
onthecharacter combustion diesel fueled
injection
study single—cylinder engine
谢mDMEandCNGTheresultsshOWthatHCCIcombustionofDME，cNGdualrueI
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