大连站落坡安全措施.docVIP

大连——沙河口 K2+000——K2+450段落坡施工安全组织措施 建设名称：哈大电化改造工程 项目名称：锦州第二线桥工程公司哈大项目部 项目地址：大连站内 施工单位：锦工集团第二线桥工程公司 主编部门：锦州第二线桥工程公司哈大项目部 主 编 人：杨少君 审 核 人：朱永进 2001年5月20日 落坡施工安全措施 施工概况： 由锦州第二线桥工程公司施工的大连—沙河口K2+000—K2+450段落坡施工，在长大线K2+210处有大连市北岗路立交桥（柱式墩、3—10M连续梁桥）。于2001年6月1日开工，预计6月30日竣工。 该工程长轨条放散4KM，拆铺线路 1.2KM，人力凿除硬质岩石路基 2200M3，清筛道碴3700M3。6月1日开始既有线施工，为此，特制定如下安全措施。 一、加强既有线施工管理，确保行车安全。 公司建立以安全主管副段长为组长，安监室主任为副组长，技术、安质、施工负责人为成员的安全管理小组，加强施工组织领导和现场指挥，与有关站段紧密配合，及时研究解决施工中出现的问题。精心组织，精心施工，做到运输施工两兼顾、两安全。 二、完善各项规章制度、规范施工。 建立健全技术责任制和安全逐级负责制，严格执行既有线施工的各项规章制度，制定合理的施工方案，加强各工种、各工序的规范管理，落实安全措施，签订安全协议。技术交底到位，防止安全失控和盲目乱干。 三、坚持“安全第一、预防为主”的方针，增强全员安全意识。 坚持以安全教育为主，惩罚为辅原则，认真执行铁办[2001]14号文件及《既有线施工安全卡死制度》，坚持安全生产“五同时”，坚持班前安全教育，历史上的今天教育。在提高全员安全意识的同时，进行一次职工安全培训，不经培训或考试不及格，一律执行下岗制度。 四、把握重要环节，严格执行各项制度。 既有线施工封锁是工程的关键环节，必须严格按审定的方案和批准的封锁及慢行计划组织施工，合理安排，落实安全措施，严禁违章作业，杜绝擅自扩大施工范围，严密组织科学施工，千方百计减少施工封锁对运输的影响，确保行车，特别是旅客列车的绝对安全。 五、安全检查到位，整改到位。 严格安全检查制度，公司安委会每月定期对现场施工安全进行一次全面检查，施工项目安全领导小组要每旬进行一次安全检查，现场安全检查员要每天不离岗，坚持日检，发现问题及时反馈，及时整改，彻底消除施工中的不安全隐患，确保既有线施工安全万无一失。 六、作业安全措施。 落坡施工封锁改造，主要工程任务在桥下人力凿除硬岩。由于大连站接发列车频繁，在既有线作业的施工安全就显得尤为重要。为保证施工封锁的人身、行车安全，特制定如下安全组织措施。 1、路基开挖前应同有关单位签订安全协议，施工中请有关单位的人员现场监护。 2、路基土方施工中严禁动用大型机具，应采用人力施工为主的办法进行。使用凿岩机作业，施工前宜先探挖后施工的作业方法，并对挖出的地下设施做好妥善处理。 3、轨道施工过渡受场地条件的限制，两端分别采用反向曲线过渡，曲线半径为450M，养护班组加强日常养护维修。 4、施工各种机具设备、轨道材料的堆放保证在钢轨头部外侧2M以外，并保持牢固。应符合有关标准，以防止在列车振动下滑落，发生侵限事故。 5、人工跨线抬运轨枕时设防护员，四人配合施工，严禁放置在轨道上。 6、施工必须增设驻站防护员，驻站防护员应及时掌握有关接发列车、调车情况，并通知现场防护员进行提前下道。并且在弯道处增设一名防护员传递信号。 7、人工跨线拨钢轨时，防止钢轨连电，同时施工中应配备足够的人力，以防意外情况的发生。 七、施工封锁中的安全措施： 1、施工封锁时必须提前报请施工封锁作业计划，并由有关责任部门做好封锁前的安全组织与施工防护措施。安排足够人力物力，确保施工线路安全正点开通。 2、施工前项目应对各施工班组做好班前安全教育，做好安全交底和安全预想。 3、施工封锁必须在车站与施工地点分别设专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点、消点准确无误及施工安全。 4、采取封锁线路施工时，必须按照调度命令，方可动工。未接到调度命令时，不准擅自动工。施工封锁前的准备工作，应按照《技规》与《维规》等有关标准执行，严禁扩大封锁准备工作。施工人员应按规定抽枕、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。 5、施工防护应按《技规》的防护办法实施，根据每次封锁施工的不同情况，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌。 6、防护人员必须着防护服、佩带标志，持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭或口笛。防护位置正确，认真了望。 7、为防止行车、人身事故的发生，施工地点