重庆康明斯公告4-NT发动机产品技术向NT-Ⅲ技术转化.docVIP

日期： 应用类型： 2002年8月 工业用/车用/船用 编号： 燃料类型： 文件分组： 02S004 柴油 主题： NT发动机产品技术向NT-Ⅲ技术转化 根据目前重庆康明斯发动机有限公司产品技术现状，NT系列发动机仍使用的康明 斯早期的产品技术,技术状况明显老化，因此公司决定对NT发动机进行技术升级，也 即：将现在的NT发动机产品技术升级到NT-Ⅲ。本公告的目的是为了让用户了解本公司 NT-Ⅲ发动机与现有的NT发动机相比有哪些改进，使用中需要注意那些问题。 一、NT-Ⅲ发动机技术特征 NT-Ⅲ发动机是在原有康明斯早期产品技术上逐步发展而来的，NT-Ⅲ技术具有独 特的性能优势，功率约提高10-15%，比油耗降低约8-10%。良好的发动机性能使得 NT-Ⅲ发动机的经济性、可靠性得到改进，使用成本进一步降低。 NT-Ⅲ发动机采用了三通道的高效中间冷却器，使得进气温度进一步降低，燃烧情 况进一步改善。燃烧情况的改善使得发动机排温更低，排放效果更好。 NT-Ⅲ发动机采用了低油压、变流量、恒油温的润滑系统，进一步地降低了发动机 的功率消耗，改善了发动机的部分负荷的经济性。 NT-Ⅲ发动机采用脉冲式排气及双通道涡轮增压系统，使得废气能量的利用更加充 分，高效区更宽，经济性和可靠性更好. NT-Ⅲ发动机还采用了高强度的缸体材料，增强了汽缸体的强度，提高了可靠性。 复合式滤清器使得维修更方便，使用成本降低。 二、NT-Ⅲ发动机主要转换零件 NT-Ⅲ发动机所具有的上述技术特征与下述主要零件的技术升级和转换有关，这些零 件包括：机油泵、机油冷却器、凸轮轴、中冷器、增压器、排气歧管、缸体、机油滤清器 等。（参见附表1：现有NT发动机与NT-Ⅲ发动机主要零件比较） 如需要详细资料，请与我公司技术部门联系。 电话：（0233242 三、NT-Ⅲ发动机使用中需要注意的问题 1、NT-Ⅲ发动机运行时主油道压力为35-45psi(242-310kPa)，比现有NT发动机低。 2、NT-Ⅲ发动机易损件机油滤清器为为一复合式机油滤清器，而现有NT发动机机油滤清器 Chongqing Cummins Engine Company Ltd Zhuangzhi Road，Shapingba，CQ Cable：0221（CQ） Fax：023P.C.：400031 第1/2页 为分开的两个，一为全流，一为旁通。（参见附表2：现有NT发动机与NT-Ⅲ发动机机油滤清器对照表） 3、NT-Ⅲ发动机使用机油、燃油和冷却液的要求与更换周期与现有NT发动机一样，详见附页。 附表1：现有NT发动机与NT-Ⅲ发动机主要零件比较 序号 零件名称 现有NT发动机特点 NT-Ⅲ发动机特点 1 机油泵 60加仑定流量，无信号管和阀 油压50-70pai(345-483kPa) 60加仑变流量，有信号管和阀 油压35-45pai(242-310kPa) 2 机油冷却器 单通道管式冷却器 铸铁壳体 双通道管片式冷却器 铸铝壳体 带机油节温器 3 增压器 T46 HT3B 4 排气歧管 恒压式 脉冲式 5 中冷器 单流道300片芯 三通道600片芯 6 凸轮轴 标准进气型线 进气型线改进，改善气门磨损 7 机油滤清器 全流式机油滤清器(一个) 旁通式机油滤清器(一个) 复合式机油滤清器(一个) (全流、旁通功能合二为一) 8 喷油滚轮 外圆粗糙度较大 外圆粗糙度较小 9 缸体 水泵腔等进行了改进 采用了高强度材料 缸体强度和刚度增加 10 缸盖 大排气口38.4*46.2 水道 喷油口压板螺孔5/16-18UNC 小排气口43.9*38.1 水道改进 喷油器压板螺孔3/8-16UNC 附表2：现有NT发动机与NT-Ⅲ发动机机油滤清器对照表 名 称 零件号 数量 NT-Ⅲ NT 互换性 备注 机油复合滤清器LF9009 3401544 1 使用 不使用 不互换 每250h更换，具有旁通和全流滤的功能 机油全流滤清器 LF670 3889310 1 不使用 使用 不互换 每250h更换 机油旁通滤清器 LF777