钻孔桩施工专项方案.docVIP

成金（青）路三环路龙潭立交改造工程 人 工 挖 孔 桩 施 工 方 案 编制人： 审核人： 中铁八局集团第一工程有限公司 龙潭立交改造工程项目经理部 二00九年三月十二日 一、 工程概况 3 二、 施工工艺 3 1、施工准备 4 2、测量放线 4 3、护筒制作与埋设 4 4、钻机成孔 4 5、验孔 7 6、钢筋笼制作及安装 7 7、水下砼的灌注 8 8、桩基无损检测 10 三、 质量保障措施 10 四、 安全文明施工 10 桩基（钻孔桩）专项施工方案 工程概况 成金（青）路三环路龙潭立交改造工程位于三环路与成华大道交叉结点即现状三环路龙潭寺立交，在现有部分互通立交基础上，改造为全互通立交。 本工程共增设6条匝道桥，匝道均采用单向双车道，双车道匝道总宽8.5m。在匝道合并短设置为单向3车道，匝道总宽为12.0m。对现状三环路及成华大道主线桥及匝道予以保留。 本工程共有孔桩214根，其中1.8米孔桩67根；1.5米孔桩147根。钻孔勘探深度范围内所揭露地层自下而上依次为第四系全新统人工填土，第四系中下更新统冰水层和白垩系灌口组泥岩。 施工工艺 钻孔桩的主要施工工序包括施工准备、护筒埋设、泥浆制作、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、灌注水下砼及护筒拆除等。 工艺流程图如下： 图2-1 钻孔桩施工工艺流程图 1、施工准备 封闭部分现有底层道路，进行交通转换。 根据地下管网图显示，部分孔桩与管网位置重合。施工前，根据现有管网图纸标出管网位置，采用人工挖探坑至管位标高，并报请相关单位完成相关的管线迁改或桩位变更工作。完成管线改移后的探坑分层回填并采用人工夯实。 钻机进场后，对钻机及相应机械进行检查维修，并进行运转调试。合理配置场地，做好桩机就位时的场地整理，由于桩位位于既有路面，计划采用凿岩机凿除现有混凝土路面，并适当平整，即可做为钻机平台。 由于在市内施工，开孔前，应修建泥浆池，并做好泥浆循环净化系统。 2、测量放线 开工前，对全桥的中线和水准点进行复测并得到监理工程师确认。请精测组布设导线点，进行复核并形成书面成果。 根据导线点对桥梁的中线进行放样，准确定出桩位，同时将水准点引至桩位附近。放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。完成放样后填写施工放样报验单报请监理组测量工程师进行复测检查。 3、护筒制作与埋设 采用2m长钢护筒对桩孔进行支护。 （1）钢护筒的制作 为增加护筒刚度防止变形，在水平向设有用角钢制成的法兰，水平向法兰用螺栓互相联结后可以逐节接长护筒，护筒内径比桩直径大于30～40cm。 （2）护筒的拼装 利用钢丝绳、螺杆支承轴、支承板可方便的进行护筒拆卸。 （3）护筒的埋置 护筒采用锤击沉入，并采用人工筒内除土辅助。 护筒中心与桩中心重合，平面误差控制在50mm以内，竖直线倾斜不大于1%。护筒埋设高度高出地面0.3m，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上，若承压水位不稳定或稳定后承压水高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。 护筒埋置过程中，要保证钻锥与护筒之间的安全距离，开挖孔口时再一次校核护筒中心与桩位中心是否重合，如果不重合，则对护筒位置进行调整，直到满足设计要求为止。 4、钻机成孔 （1）制备泥浆 对于泥浆用粘土的选择主要通过现场试验的方法确定，其主要技术指标设计及规范要求。钻进时，泥浆指标达不到上述要求时，可在泥浆中掺入Na2CO3或膨润土。 本工程采用的是冲击实心锥钻孔，泥浆比重控制在1.25左右为宜。在配制泥浆时，用规范给定式计算每立方米粘土和水的用量。 粘土的总的备料量考虑为钻孔体积的70%～80%。 （2）钻机钻孔 根据测量定位的准确位置安设钻机，钻机安设要保证安全稳固，钻机就位时，转盘中心对准桩孔中心。然后调整钻杆垂直度，采用冲锤上方滑轮吊锤球与孔位中心重合的方法对中,保持钻杆竖直。钻机应安装平稳，以防在工作过程中产生偏移，同时不得碰撞护筒。然后开动钻机，应低冲程慢速进行，当钻进5米以上时可增大冲程。用十字形钻头钻孔时，开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.6左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，必要时多重复几次。 图2-2 钻机布置示意图 钻进过程中如发现失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。开孔时，为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下3～4m时（钻头顶在护筒下超过1m时），方可加高冲程正常冲进。4～5m后，方勤抽碴。钻进中应随时注意，保持孔位正确。 操作人员根据地质资料掌握土层变化，及时对钻碴取样判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对