精选电大小抄--2015年二建建造师市政实物重点小抄.docVIP

路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种 路面分为垫层、基层和面层结构层 面层：面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表 面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 2.基层：基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 路基的性能要求：1.整体稳定性2.变形量 路面的使用指标：1.平整度2.承载能力3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量 城市道路分类。分为快速路、主干路、次干路和支路4类 按力学性能的路面分类。1、柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2、刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。 1.路基施工测量恢复中线测量钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m两侧。测标高2、填土（方）路基路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m分层填土，压实。填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。填方高度内的管涵顶面还土00mm以上才能用压路机碾压。到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。合理选用压实机具。压实方法与压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。掌握土层含水量：最佳含水量碾压。质量检查。 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100—200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 ．抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 1）缩缝采用切缝法施工，深度不板厚的1/3.切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。 （2）纵缝有平缝、企口缝等形式。一般采用平缝加拉杆形式。 （3）灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。 桥涵工程 有支护基坑，适用情况1、土质不易稳定，并有地下水影响2、放坡开挖量大，不经济3、受场地或邻近建筑物限制 各类围堰的适用范围 序号 围堰名称 适用范围 1 土围堰 水深≤2m、水流速度≤0.5m／s，河床土质渗水性较小时 2 土袋围堰 水深≤3.5m、水流速度≤2m／s，河床土质渗水性较小时 3 套箱围堰 适用于埋置不深的水中基础、或修建柱基的水中承台 4 钢筋混凝土板桩围堰 适用于黏性土、砂类土及碎石类土河床 5 竹、铅丝笼围堰 水流速度较大而水深在1.5～4m 6 钢板桩围堰 适用于各类土（包括强风化岩）的深水基础 7 双壁钢围堰 适用于深水基础 1、正循环回转钻孔原理p312、反循环回转钻孔原理 （一）对护筒的要求 护筒平面位置和垂直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水。 护筒内径大小要求比桩径大200～400mm （二）骨架存放与运输 必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方。各组骨架的各节段要排好次序，在骨架每个节段上都要挂上标志牌。运输总要求：不得使骨架变形；标志牌不得刮掉。 （三）骨架的起吊和就位 为保证起吊时不变形，宜用两点吊。骨架严禁摆动碰撞孔壁。焊接骨架时，应使上下两节骨架位于同一竖直线上，焊接时应先焊接顺桥方向的接头。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度。 （四）水下混凝土的灌注 导管需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉试验。水密试验的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力。1、钻孔应经成孔质量检验合格清孔后，方可开始灌注工作。2、灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。3、导管埋置深度，一般宜控制在2～6m。4、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管时动作要快，时间一般不宜超过15min5、后续砼要徐徐灌入，以免形成气囊。7、为确保桩顶质量，应在设计标高上加灌一定高度。增加的高度，一般不宜小于0.5m，长柱不宜