高压细水雾灭火系统在轨道车辆上及应用.pdfVIP

2013 第十届世界轨道交通发展研究会年会 2013 第十五届中国香港铁道学会年会 高压细水雾灭火系统在轨道车辆上的应用 刘明坤 高鹏飞 杨廷志 生鲁平 单宝强 摘要：地铁车辆运行在一个相对密闭的空间内，随着轨道交通装备业的快速发展，原有的手动灭 火方式已不能适应安全需求，需要对地铁列车的防火及灭火措施进行改善和提高，目前国内地铁 车辆上均配置灭火器，并无主动灭火装置，车辆一旦发生火灾难以及时发挥作用。本文旨在探讨 适合于轨道交通车辆应用的高压细水雾灭火系统。 1 高压细水雾灭火系统的发展 细水雾灭火系统是近 10 年来由美国科学界、工商界和消防行政管理部门在原来 40 年代应用 水雾灭火的基础上发展起来的环保型灭火系统。根据 NFPA750 标准：细水雾是在最小设计工作压 力下产生的，距喷嘴 1m 处的平面上，雾滴累积分布 Dv0.991000μm 的水雾。中国细水雾标准是 雾滴累计分布 Dv0.5200μm ，Dv0.99400μm 。而高压细水雾是指Dv0.5100μm ， Dv0.9200μm ， P≥10MPa 的细水雾。具体对比分析如表 1 所示。 表 1 细水雾参数 雾滴直径 每升水的表面积 汽化时间 自由下落速度 10.0mm 0.6m2 620s 9.2m/s 1.0mm 6.0m2 6.2s 4.0m/s 0.1mm 60.0m2 0.062s 0.35m/s 0.01mm 600.0m2 0.0062s 0.003m/s 高压细水雾不仅具有高效节水、安全环保的灭火功能，而且具备特殊的降烟、降温、降毒功 能。可快速隔离火源、对火灾现场烟雾和有毒气体进行有效降解和封堵；形成逃生通道，有利于 人员疏散和保护消防队员的生命安全。高压细水雾技术产品在不同场所实现的各种灵活应用，体 现了“灭火效果、人身安全和环境保护”三位一体的发展思路。 2 高压细水雾的灭火原理 （1） 细水雾冷却气态燃烧物：细水雾在传热方面的优势在于它有大的表面积，细水雾的蒸发 涉及传热和传质两个过程，热量通过传导和对流从周围“烟气”转移到雾滴表面，同时水蒸气通 过对流和扩散逸入热气流中。水雾对炙热固体表面冷却的前提条件是，水雾必须有足够的动能穿 透火焰到达燃料表面，且没有完全蒸发掉。因此，雾滴速度越快，直径越小，水滴单位面积吸热 越大，传热效率越高，冷却效果越明显。 （2 ） 细水雾引起的热辐射衰减：水有吸收热辐射的能力，在灭火过程中，水雾极其迅速的蒸 376 发，产生高强度的吸热屏障，遮断热辐射的传递，降低对燃料的热反馈。研究表明：以温度为 1300 °C 的黑体作为火源，其 95%的能量辐射波长在 1 μm ～10 μm 之间，雾滴直径和辐射波长数量 级相同时，水雾衰减热辐射能力最强。 （3 ） 细水雾的惰化作用：由于水滴直径较小，比表面积较大，吸热迅速，汽化变为水蒸气，体 积能膨胀 1700 倍。再此过程中水蒸气能限制火焰向外传播，并且使被“包围”的火焰窒息，对封闭 空间而言，雾滴汽化前，氧含量为 21%，氮含量为79%，随着水蒸气的迅速汽化，水蒸气的含量迅 速增加，同时氧含量迅速减少，当氧含量在火源周围空间减少到 16%～18%时，火焰将被窒息。 3 高压细水雾系统分类及系统组成 高压细水雾系统可分为瓶组式和泵组式两种。泵组式灭火系统由于其设备本身的特殊性，不 易于在车辆上安装使用，主要考虑以下两方面因素：1.泵组需要车辆为其提供 380V 中压电源。2. 泵组式设备重量较重。出于以上考虑在轨道车辆上一般使用瓶组式灭火系统。瓶组式高压细水雾 系统是一种利用贮存在高压气瓶内的高压氮气为动力，将贮存在常压容器内的水压